Você já superaqueceu em um carro porque o ar-condicionado quebrou? Aqui está um guia rápido sobre como funciona um ar condicionado, por que ele quebra e o que você pode fazer a respeito.
Etapa
Método 1 de 2: Compreendendo o ar condicionado do carro
Etapa 1. Saiba que o AC é na verdade como uma geladeira, só que tem uma aparência diferente
Os condicionadores de ar são projetados para transferir calor de um lugar (no carro) para outro (fora). Não falaremos sobre todos os tipos de AC em todas as marcas de automóveis aqui, mas a explicação sobre AC aqui fornecerá um entendimento para que você seja capaz de falar claramente com um verdadeiro mecânico de AC.
Etapa 2. Compreender os principais componentes de um ar condicionado de carro:
- Compressor: comprime e circula refrigerante no sistema de ar condicionado
- Freon: nos carros modernos, o freon usa o tipo R 134a, e nos carros antigos usa o freon R 12, que agora é cada vez mais caro e raro, também requer uma licença para venda. O trabalho de Freon é dissipar o calor.
- Condensador: para mudar a forma do Freon de gás para líquido e dissipar o calor do carro.
- Válvula de expansão: serve como uma espécie de válvula que funciona para baixar a pressão do fluido refrigerante, medir sua vazão e atomizá-la.
- Evaporador: esta seção resfria o ar que é soprado através dela, para que o ar resfrie.
- Receptor / secador: atua como filtro de freon / óleo, removendo umidade e outras impurezas.
Etapa 3. Compreender o processo de resfriamento de ar
Em essência, o compressor comprime a frion e a envia para a aleta de condensação. Geralmente, essas aletas estão localizadas na frente do radiador do seu carro.
- Pressionar o gás o deixará quente. No condensador, o calor aumentará e o calor capturado pelo freon será liberado para o ar externo. Quando a temperatura do freon diminui para seu ponto de saturação, o freon muda seu estado de gás para líquido. O líquido então flui através da válvula de expansão para o evaporador, e a porção líquida do refrigerante absorve o calor do ar através das aletas e o vaporiza.
- O soprador AC sopra ar através do evaporador frio para o interior do seu carro. Freon retorna ao ciclo de resfriamento inicial.
Método 2 de 2: Reparando AC
Etapa 1. Veja se o freon está vazando (o que significa que não há substância que absorve calor)
Os vazamentos são fáceis de detectar, mas não são fáceis de reparar sem desmontá-los. A maioria das lojas de peças automotivas fornece um corante líquido que pode ser adicionado ao sistema para detectar vazamentos, e há instruções na lata. Se o vazamento for grande o suficiente, o sistema não tem pressão suficiente para funcionar. Localize a válvula inferior e verifique a pressão.
Não use nada para furar a válvula para ver se sai algum gás, isso não é permitido. isso é chamado de ventilação
Etapa 2. Certifique-se de que o compressor esteja funcionando
- Ligue o motor e o ar condicionado, verifique sob o capô. O compressor CA é geralmente um objeto em forma de bomba com uma mangueira de ferro e borracha na lateral que leva a ele. Pode não haver uma tampa, mas há duas válvulas em forma de válvula de bicicleta. A polia na frente do compressor é a polia externa e a conexão interna que irá girar quando o ar condicionado for ligado.
- Se o ar condicionado e o soprador estiverem ligados, mas o centro da polia não estiver girando, significa que o compressor não está girando. Isso pode ser devido a um fusível queimado, um problema de fiação, um interruptor CA com defeito ou um sistema sem Freon. Em geral, os sistemas CA têm um sistema de segurança que corta a corrente se não houver freon suficiente.
Etapa 3. Consulte outras seções que podem não estar corretas
Outros problemas que podem ocorrer com o ar condicionado são um interruptor quebrado, fusível queimado, fios queimados, fanbelt queimado (fazendo com que o compressor não gire) ou vedações danificadas dentro do compressor.
Etapa 4. Sinta o ar frio
Se houver ar frio, mas apenas um pouco, provavelmente é apenas uma falta de pressão e você pode adicionar freon. Normalmente, a loja de peças de reposição fornece freon junto com instruções de carregamento..
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Não encha demais! Adicionar mais freon do que o recomendado não aumentará sua capacidade de resfriamento, mas na verdade a reduzirá. Na verdade, uma ferramenta mais cara em uma oficina de reparos de CA monitorará a condição real do seu ar condicionado ao adicionar Freon. Conforme o resfriamento diminui, reduza a pressão até que a capacidade aumente novamente.
Pocas Cosas
Pontas
- Se você suspeitar de um cabo danificado, os compressores geralmente possuem fios que conduzem a interruptores elétricos. Localize o conector no cabo e remova-o. Pegue cabo suficiente, conecte o cabo do compressor ao terminal mais (+) da bateria. Se ouvir NÃO, o interruptor elétrico não está danificado e você deve verificar a fiação na lateral do carro. Se você não ouvir nada, o interruptor elétrico significa que está com defeito e deve ser substituído. Idealmente, se você pode fazer este teste enquanto o motor está funcionando, você pode ver se o compressor está funcionando. Tenha cuidado com os dedos ou com a roupa para não tocar nas partes rotativas. Assim, o dano pode ser verificado não pelo interruptor, mas pode ser causado por uma correia solta e escorregadia que não pode aplicar pressão suficiente.
- O freon de que você pode precisar é o HC12, que é um pouco mais usado na Europa. R12 funciona melhor do que R12 ou R134a. É mais inflamável. HC12a não é permitido em muitos estados americanos, incluindo Arkansas, Arizona, Connecticut, Flórida, Idaho, Iowa, Indiana, Kansas, Louisiana, Maryland, Montana, Nebraska, Dakota do Norte, Oklahoma, Texas, Utah, Virgínia, Washington, Wisconsin e Distrito da Colombia. O HC12a é mais ecologicamente correto do que o R12 ou R134a, mas como o HC12a contém hidrocarbonetos, ele pode causar emissões de VOC. Este tipo de Freon deve ser pedido pela internet porque não está disponível nas lojas. O problema é que a oficina de reparos de CA pode não ser capaz de fazer isso porque requer ferramentas especiais. Usar R12 ou R134a é uma escolha mais segura.
- Às vezes, o problema não é com o freon. Pode haver um problema com o calor radiante que emana do compartimento do motor, o que reduz a capacidade de resfriamento do ar condicionado. Você pode tentar isolar / envolver a mangueira de resfriamento CA perto do motor para reduzir a influência do calor do motor sobre ela.
- Se o ar condicionado do seu carro vazar mesmo que o tubo de drenagem esteja limpo, pode haver água entrando no sistema de ar condicionado durante a condução na chuva.
- Haverá uma pequena quantidade de óleo em seu sistema.
Aviso
- Verificar o freon pressionando a válvula para ver o gás saindo é ilegal porque ele libera gases nocivos no ar. (Não faça isso com R 12!) Embora seja legal adicionar a um sistema com vazamento, você deve se certificar de seus regulamentos locais. Algumas áreas têm leis que proíbem isso por causa das emissões que cria. O lançamento de freon, incluindo o R134a, também é ilegal na América, então mantenha-se firme.
- Se você tiver motivos para suspeitar que seu freon está vazando totalmente (o medidor de pressão que você compra na loja de peças mostra 0 PSI; o compressor não gira porque não detecta pressão), então é melhor deixar para um especialista, a menos que você é um profissional. Mas se você está lendo este artigo, significa que você não é um especialista. O motivo é que o vazamento completo de freon não impede que o ar e a umidade entrem no sistema através do espaço de vazamento. O ar e a umidade são os principais inimigos do sistema de ar condicionado. Como isso pode danificar o sistema está além do escopo deste artigo, mas, dito isso, não deve haver ar ou umidade na linha CA. A secadora deve ser trocada, pois neste caso a secadora deve ter absorvido a umidade e não estar mais funcionando, e antes de substituí-la deve-se aspirar primeiro o sistema para retirar todo o ar e umidade. Deixe um especialista em ar condicionado fazer isso e você só terá que pagar a taxa de conserto de vazamentos. Mas se você tentar consertar sozinho, poderá ter que fazê-lo novamente alguns meses depois, pois danos ao compressor, condensador, válvula de expansão também podem ser danificados por ele.
- Evite grandes vazamentos de freon. Neste momento ele irradia, vai causar um ar muito frio que pode congelar sua pele.
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Tenha cuidado ao mudar seu sistema de R12 para R134a. Existem kits de conversão que você precisa comprar na loja, talvez até no WalMart, chamados de "Black Death Kits" pelos mecânicos da AC. Freqüentemente, o novo freon R134a não funcionará com o óleo antigo e queimará seu compressor. Os óleos em sistemas com R12 contêm cloro que destruirá os óleos PAG ou POE em sistemas com R134a freon. A única maneira é substituir todo o óleo do compressor, substituir o Secador e enxaguar todas as linhas, evaporador e condensador com uma ferramenta especial e, em seguida, aspirar e encher R134a com cerca de 70-80% em peso de R12, e as condições de resfriamento são mais pior do que R12. É mais fácil ficar com o R12 comprando-o no eBay. Você precisa de permissão para comprar / vender R12.
Esteja ciente de que o aviso acima pode ser controverso. Alguns mecânicos ac afirmam que podem converter sem problemas
- Cuidado com o ventilador giratório e a correia!
- Talvez você não consiga encontrar uma oficina que só carregue freon, se suspeitar de um vazamento em seu sistema. Se você mesmo consertar o vazamento, é legal encher o freon com R134a, mas não com R12. Mas conseguir uma licença para comprar o R12 é fácil, online e custa apenas $ 20.
- Não conecte a lata de freon ou detector de vazamento através da linha de alta pressão no sistema. Isso geralmente é marcado com uma marca H ou HIGH ou por uma tampa de válvula vermelha. O ônibus pode explodir e machucar você.
- HC12 e R-134A não são inflamáveis à temperatura ambiente, mas podem causar alta pressão e temperatura sob certas condições (contato com alguns metais reativos). Eles também absorvem oxigênio, então não os libere no ar em espaços apertados e sem ventilação.
