Freqüentemente, ignoramos a condição do pára-brisa do carro, especialmente ao dirigir. Embora raramente cause problemas, o pára-brisa de um carro deve ser mantido em boas condições. Se for necessário substituí-lo, ele deve ser trocado de maneira adequada para garantir a segurança de você e de seus passageiros.
Etapa
Parte 1 de 4: Removendo o pára-brisa antigo
Etapa 1. Remova a moldura de plástico ao redor do pára-brisa
Remova com cuidado todos os clipes que prendem a moldura do pára-brisa. Esses clipes podem ser removidos de várias maneiras (puxando em linha reta, liberando o centro primeiro, empurrando do lado reverso, etc.), mas precisam ser substituídos se estiverem danificados. O preço desses clipes varia, indo de muito barato a muito caro e alguns são difíceis de obter.
Etapa 2. Analise o melhor ângulo para separar o pára-brisa da solda de aperto
A solda por pinça é a área na frente do carro onde os componentes de metal são soldados. Esta seção fornece a estrutura e o formato da moldura do pára-brisa. Para poder remover o pára-brisa, você deve removê-lo da solda de aperto. O truque, trabalhe de dentro ou de fora do veículo com uma faca fria ou navalha.
Etapa 3. Corte o uretano
O uretano é um adesivo muito forte e flexível porque é à base de polímero.
- Se você escolher cortar pelo lado de fora do veículo, poderá ter dificuldades quando o para-brisa estiver preso muito perto da solda de aperto. Se o uretano existente for inferior a 0,5 cm, a faca não tem espaço suficiente para fazer um bom corte.
- Você também pode cortar o pára-brisa de dentro do carro. Use uma lâmina de barbear de cabo longo e corte com movimentos repetidos. Muitos mecânicos também usam máquinas de corte que funcionam mais rápido, embora possam danificar as soldas por aperto de metal.
Etapa 4. Remova o pára-brisa do carro
Esta etapa deve ser executada por duas pessoas. Abra as duas portas dianteiras do veículo e use uma mão para empurrar suavemente o vidro para fora da solda. Segure o vidro pelo lado de fora do carro com firmeza e levante-o diretamente da solda.
Parte 2 de 4: Preparando a Pinch-Weld
Passo 1. Remova toda a sujeira visível com uma escova e água limpa
Quaisquer contaminantes na solda de aperto reduzirão a adesão do uretano e do pára-brisa.
Etapa 2. Raspe todo o uretano restante com uma lâmina de barbear
Normalmente, o uretano residual permanece na solda de aperto até uma espessura de 1 cm ou mais e precisa ser reduzido para cerca de 3 mm.
Etapa 3. Remova qualquer ferrugem da solda de aperto
Quaisquer áreas enferrujadas ou soltas / danificadas precisam ser lixadas de volta ao metal original para remover qualquer ferrugem.
Etapa 4. Cubra a área ao redor da mancha de ferrugem
É uma boa ideia cobrir todas as áreas que não foram lixadas e proteger o interior do carro com fita adesiva e uma folha de papel ou plástico. Esta etapa é feita para que o primer não toque nas partes não metálicas expostas.
Etapa 5. Pulverize o primer em todo o metal exposto
Esta etapa é importante porque ajuda a ligação do uretano e evita que o metal enferruje novamente. O primer é aplicado pulverizando três camadas finas e uniformes no metal. Não deixe que o revestimento do metal seja muito grosso.
Parte 3 de 4: Instalando um novo pára-brisa
Etapa 1. Aplique o primer na faixa de frita (a borracha preta ao redor do para-brisa)
O objetivo do primer é abrir a molécula da banda de frita para que ela aceite a molécula de uretano.
Etapa 2. Aplique o uretano com uma massa de queima elétrica
Se você não tiver massa para queima elétrica, compre em uma loja de ferragens. O preço varia de IDR 4.200.000 a IDR 7.000.000
- A melhor maneira de aplicar o novo uretano é colá-lo no antigo. Este uretano deve estar limpo e livre de sujeira, óleo e outros contaminantes.
- Um dos problemas encontrados é a poeira que sopra na solda de aperto antes que o adesivo de uretano termine de endurecer.
- Este trabalho pode ser feito sem queimar massa, mas será mais difícil e pode causar vazamentos.
Etapa 3. Instale o pára-brisa
Alinhe com cuidado a parte superior, inferior e ambos os lados do vidro. Prenda o pára-brisa na parte superior da solda de aperto.
- Alguns veículos possuem um feixe de proteção sobre o qual a parte inferior do pára-brisa pode ser apoiada. No entanto, alguns não têm.
- Tente não tocar na faixa de frita, pois a oleosidade e a sujeira da pele contaminarão o vidro ativado e reduzirão a adesão do uretano.
- Algumas pessoas colam fita adesiva para segurar o pára-brisa. Essa fita mantém o para-brisa unido até que o uretano seque.
Etapa 4. Deixe o uretano endurecer
Os carros não devem ser dirigidos até que o uretano esteja completamente endurecido. Dependendo do tipo usado, o uretano geralmente seca em 1 a 24 horas. Siga o manual do usuário do fabricante para descobrir quando o veículo pode ser reutilizado com segurança.
Parte 4 de 4: Substituindo a junta do pára-brisa
Etapa 1. Remova todos os clipes do pára-brisa
Você precisará de uma ferramenta especial que pode ser colocada sob o acabamento do pára-brisa para soltar com cuidado os clipes do pára-brisa.
Etapa 2. Retire a junta da janela
É uma boa ideia cortar a junta para que fique reta quando puxada. Se alguma junta permanecer no para-brisa, limpe-a com um raspador de vidro ou lâmina de barbear. Certifique-se de não danificar o pára-brisa durante o trabalho.
Etapa 3. Empurre uma extremidade da gaxeta no lugar
Depois de colocar essa extremidade na ranhura onde estava a gaxeta velha, comece lentamente a envolver o para-brisa.
Etapa 4. Encaixe todas as gaxetas nas ranhuras
Trabalhe ao redor do pára-brisa para colocar todas as juntas nas ranhuras e tome cuidado para não perder nada. Todas as gaxetas devem se encaixar perfeitamente na ranhura.
Etapa 5. Aperte o clipe do pára-brisa
É recomendável aparafusar e aparafusar o clipe de volta no lugar para que segure a gaxeta e o pára-brisa com segurança.
Etapa 6. Recoloque a guarnição ao redor do para-brisa
Esta guarnição cobrirá as juntas e clipes do pára-brisa.
