Substituir as pastilhas de freio por conta própria é um método muito mais barato do que ter que levá-lo a uma oficina, que normalmente cobra uma taxa alta por seus serviços. Apenas com o custo da compra de bens, você pode tornar o sistema de freio do seu carro bom novamente, seguindo estes poucos passos.
Etapa
Parte 1 de 3: Destravando a tela de freio
Etapa 1. Obtenha as pastilhas de freio corretas
As pastilhas de freio podem ser adquiridas em uma loja de peças automotivas perto de você. Diga a marca, o modelo e o ano do seu carro, e você só terá que escolher qual é o preço certo para você. Normalmente, quanto mais caro for, mais tempo durará.
Alguns tipos de pastilhas de freio custarão mais, o que se destina a um mercado competitivo que exige uma frenagem ainda melhor. Você pode não precisar deles, pois eles desgastarão seus tambores de freio mais rapidamente. Além disso, as pastilhas de freio mais baratas serão mais barulhentas do que as "de marca"
Etapa 2. Verifique se o carro está frio
Se você for novo na direção, estará lidando com componentes de freio, pinças e rotores muito quentes. Certifique-se de que esses componentes sejam seguros para tocar antes de continuar.
Etapa 3. Afrouxe os parafusos da roda
Usando uma chave de roda, afrouxe os parafusos da roda cerca de dois terços do caminho.
Não remova as rodas todas de uma vez. Normalmente, você substituirá duas pastilhas de freio dianteiro e duas pastilhas de freio traseiro, dependendo da condição e do desgaste das pastilhas de freio. Portanto, comece pela frente ou por trás primeiro
Etapa 4. Levante o carro com cuidado até que as rodas possam ser removidas facilmente
Verifique o manual para certificar-se de que o conector está na posição correta. Coloque blocos atrás e na frente da outra roda para evitar que o carro se mova para frente ou para trás.
Coloque um macaco ou um bloco sob o chassi do carro. Não use o macaco apenas para segurar o carro. Repita o mesmo processo do outro lado da roda até que ambos os lados fiquem presos com firmeza e segurança
Etapa 5. Remova a roda
Conclua a remoção dos parafusos das rodas completamente quando o carro for levantado. Puxe a roda em sua direção para liberá-la.
Se as rodas de liga leve forem feitas de alumínio nos suportes dos parafusos, você deve limpar os parafusos da roda, orifícios dos parafusos, superfícies do rotor e a parte traseira da roda com uma escova de aço e aplicar lubrificante antiferrugem antes de reinstalar as rodas
Etapa 6. Desaparafuse a porca da pinça usando uma chave de caixa adequada
As pinças são fixadas ao rotor do freio como braçadeiras, cujo trabalho é diminuir a rotação da roda antes que as pastilhas de freio comecem a funcionar, usando pressão hidráulica para criar atrito no rotor. As pinças geralmente são uma ou duas peças, reforçadas com dois a quatro parafusos dentro da carcaça do eixo, aos quais as rodas se prendem. Pulverize esses parafusos com WD 40 ou penetrante PB para fácil remoção.
- Verifique a pressão do compasso. Os cursores devem ser capazes de se mover um pouco para frente e para trás. Caso contrário, significa que o calibrador está sob pressão e pode pular quando você desparafusar o parafuso. Tenha cuidado ao verificar e não fique em um lugar onde possa ser atingido por um projétil se ele cair.
- Verifique se há arruelas ou reforço instalado entre os parafusos de montagem da pinça e sua superfície. Se houver, você o abre e salva para instalação posterior. Você precisará instalar pinças sem pastilhas de freio para medir a distância entre as superfícies e substituí-las corretamente.
- Muitos carros japoneses usam duas pinças deslizantes que requerem apenas a abertura de dois parafusos voltados para fora, medindo 12-14 mm. Você não precisa abrir o compasso de calibre inteiro.
Etapa 7. Pendure o compasso com cuidado usando um pequeno arame
A pinça ainda estará conectada à mangueira do freio, então prenda-a com um pequeno arame ou sucata para que a pinça não pendure e sobrecarregue a mangueira.
Parte 2 de 3: Substituindo a Tela do Freio
Etapa 1. Remova a tela antiga
Finalmente! Preste atenção em como a tela está fixada. Será necessário um pouco de força para removê-la, por isso tome cuidado para não danificar as pinças ao abri-la.
Inspecione o rotor do freio quanto a empenamentos, danos causados pelo calor ou rachaduras em sua superfície e substitua-o se necessário. Recomenda-se que o rotor do freio seja substituído ou recapeado quando a pastilha do freio for substituída
Etapa 2. Instale as novas pastilhas de freio
Neste momento, você pode pulverizar agente antiferrugem nos pontos de contato de metal na parte de trás da pastilha de freio. Isso reduzirá o som agudo. Mas não deixe o líquido entrar nas pastilhas de freio. Isso o deixará escorregadio e as pastilhas de freio não podem impedir as rodas de girar. Instale a nova tela exatamente na mesma posição da tela antiga.
Etapa 3. Verifique o fluido de freio
Verifique a quantidade de fluido de freio e adicione, se necessário. Feche a tampa novamente quando terminar.
Etapa 4. Reinstale os cursores
Deslize suavemente a pinça de volta no rotor, para não danificar nada. Instale e reaperte o compasso.
Etapa 5. Reinstale a roda
Coloque a roda de volta e aperte as porcas antes de baixar o carro de volta.
Etapa 6. Aperte as porcas da roda
Quando o carro estiver de volta ao solo, fixe as rodas em forma de estrela. Aperte um parafuso e, em seguida, o parafuso oposto, até que finalmente todos os parafusos estejam apertados.
Verifique o manual para determinar o quão apertados os parafusos devem ser. Isso manterá a porca firmemente no lugar, sem ser muito apertada
Etapa 7. Dê partida no motor, certifique-se de que o motor esteja em ponto morto ou estacionado, pressione o pedal do freio 15-20 vezes para se certificar de que as pastilhas de freio estão instaladas corretamente
Etapa 8. Teste suas novas pastilhas de freio
Caminhe a 5 km / h em um complexo residencial tranquilo, freie normalmente. Se o carro parar normalmente, tente novamente e aumente a velocidade para 10 km / h. Repita várias vezes e aumente a velocidade gradualmente para 35 - 40 km / h. Verifique também ao travar enquanto caminha para trás. Este teste de freio irá garantir que não haja problemas com seu sistema de freio, dar-lhe uma sensação de segurança e garantir que as pastilhas de freio assentam firmemente no lugar.
Ouça ruídos estranhos. As novas pastilhas de freio podem ranger um pouco, mas se você ouvir um som semelhante ao de metal se movendo, pode ter instalado as pastilhas de freio de cabeça para baixo. isso deve ser corrigido em breve
Parte 3 de 3: Jogando o Vento do Freio
Etapa 1. Desparafuse o tubo principal do fluido de freio
O óleo de freio será contaminado com sujeira do mecanismo de ar e freio. Ele também absorverá a umidade do ar, o que diminuirá seu ponto de ebulição. Você precisa sangrar o ar do freio antes de substituir as pastilhas de freio, mas primeiro você deve encher o reservatório de óleo até a borda. Deixe a tampa aberta.
A razão pela qual você tem que adicionar fluido de freio é que quando você sopra ar de freio, ainda há óleo de freio restante na linha, então precisamos fornecer óleo de freio ao mestre do freio
Etapa 2. Determine a ordem de exaustão
Geralmente, você precisa fazer isso na posição de freio mais distante do mestre de freio, portanto, você precisará reler o manual. Todos os carros podem estar em ordem diferente. Se você não tiver um manual, peça uma oficina.
Etapa 3. Conecte uma pequena mangueira de plástico à válvula de exaustão
Você pode usar uma mangueira de aquário para isso. Coloque a outra extremidade da mangueira na bandeja pequena para coletar o óleo que vaza. Para evitar que o vento entre novamente no sistema, você deve pendurar a garrafa sobre as pinças e manter a gravidade ao seu lado.
Etapa 4. Peça ao seu assistente para pisar nos freios
Com o motor desligado, peça para seus amigos pisarem no pedal do freio até sentirem resistência. Nesse momento, ele deve informá-lo da resistência, nesse momento você precisa afrouxar um pouco o orifício do escapamento e pedir ao seu amigo para segurar o pedal do freio.
- O fluido de freio fluirá pela mangueira para o reservatório. aperte novamente o orifício de drenagem quando os pés do seu amigo tocarem o fundo do carro.
- Repita esse processo até que você não veja nenhuma bolha de ar na mangueira.
Etapa 5. Verifique novamente se há bolhas de ar
Se pressionar o pedal do freio faz a água girar no mestre do freio, então ainda há bolhas de ar lá. Repita este processo de exaustão antes de continuar.
Pontas
- Se você fizer a manutenção do freio traseiro, tenha cuidado com o sistema de freio de mão, use a maneira adequada para removê-lo e ajustá-lo.
- Tente girar o volante de forma que as rodas dianteiras fiquem voltadas para fora após removê-las. Isso tornará mais fácil trabalhar nas pinças do freio dianteiro. Mas certifique-se de apoiar o carro com um suporte de macaco.
- Verifique se os rotores estão brilhantes ou irregulares. Este sintoma faz com que os freios vibrem. se isso acontecer, o rotor pode ser girado desde que a espessura seja suficiente.
Aviso
- Não deixe o lubrificante tocar as pastilhas de freio. Se isso acontecer, os freios não podem impedir as rodas de girar e são inúteis.
- Sempre use um macaco para apoiar o carro e sempre apoie o carro para que ele não role.
- Não remova a mangueira de freio da pinça, pois isso fará com que o ar entre na mangueira e piorar as coisas.
