Se gosta de andar de bicicleta, mais cedo ou mais tarde terá problemas com os pneus, por exemplo, os pneus estão furados e precisam de ser reparados ou os seus pneus têm de ser substituídos por novos. Antes de iniciar o processo de troca de pneus, você precisa virar a bicicleta de cabeça para baixo para que o peso da bicicleta repouse sobre o selim e o guidão.
Etapa
Etapa 1. Afrouxe a porca que prende o eixo da roda ao quadro da bicicleta
Se a porca estiver muito apertada, borrife um pouco de lubrificante na porca - graxa de silicone ou mesmo óleo vegetal funcionam para essa finalidade. (Muitas bicicletas modernas não têm porcas. Essas bicicletas são equipadas com um desengate rápido que pode afrouxar e remover pneus facilmente).
Etapa 2. Libere os freios se sua bicicleta estiver equipada com freios, pois a presença dos freios pode impedir a remoção dos pneus
A instalação dos freios da bicicleta nem sempre é a mesma, mas você não deve ter problemas para puxar o cabo do freio para fora do soquete no braço do freio para removê-lo. Alguns freios podem exigir que você afrouxe o cabo da posição de fixação.
Etapa 3. Remova a roda da estrutura
Se for o pneu traseiro que precisa ser manuseado, você precisará levantar a corrente do conjunto de engrenagens. Para facilitar a remoção do pneu traseiro, mude a corrente para a marcha menor na roda antes de afrouxar o parafuso ou porca. Os pneus dianteiros serão mais fáceis de remover.
Etapa 4. Esvazie o tubo interno completamente pressionando o interior da válvula
Se o pneu tiver uma válvula de pressão, será necessário afrouxar a parte superior da haste da válvula para deixar o ar sair do pneu. Ao realizar esta etapa, você também precisará remover o anel de travamento que está aparafusado na haste da válvula e posicionado paralelo ao aro, se sua bicicleta tiver um.
Etapa 5. Afrouxe o talão (feixe de arame mantido unido por borracha resistente) do aro, apertando todo o corpo do pneu ao redor do aro
Com um pneu furado, aperte todo o corpo do pneu e você vai ver o pneu sair por dentro do aro, isso vai ajudar na hora de tirar o pneu.
Etapa 6. Prepare um par de alavancas de pneus que você pode comprar em sua loja local de bicicletas / suprimentos para atividades ao ar livre
Se você não tiver uma alavanca de pneu, pode usar um cabo de colher ou ferramenta semelhante, mas tenha muito cuidado ao usá-la, pois você corre o risco de arranhar ou danificar o aro da roda e / ou furar a câmara de ar. Deslize cuidadosamente uma alavanca na parte inferior do aro da roda e retire o aro do pneu (tomando cuidado para não perfurar a câmara de ar) e levante o pneu do aro. Mova a alavanca ao redor do aro cerca de um oitavo de um círculo e repita o mesmo processo, deixando a primeira alavanca no lugar. Agora insira a segunda alavanca e mova-a ao redor da roda e o pneu deve ir direto para o lado.
Etapa 7. Remova o tubo interno completamente
Etapa 8. Encha a câmara de ar com vazamento com várias bombas e inspecione o pneu para ver se há vazamento de ar para que você possa localizar o orifício que está causando o vazamento e localizar quaisquer possíveis problemas
A melhor maneira de descobrir o vazamento de ar é colocar o pneu na água. Se você vir bolhas de ar saindo do pneu, isso significa que há um buraco no pneu.
Etapa 9. Examine a parede interna do pneu completamente sentindo ao longo de sua superfície e também inspecionando o aro para ver se há vidros quebrados, pregos, espinhos ou qualquer objeto que possa ter perfurado a câmara de ar
Tenha cuidado ao tocar na parte interna do pneu, pois pregos ou vidros quebrados podem causar ferimentos. Certifique-se de remover todos os espinhos, vidros quebrados ou pregos com um alicate se os encontrar. Ajuste a fita do aro para cobrir os raios salientes.
Etapa 10. Você pode escolher remendar ou substituir o tubo interno; ou substitua o tubo interno, bem como o pneu externo
Desembrulhe seu novo pneu e remova a tampa da válvula de plástico e o anel de travamento.
Etapa 11. Insira a nova câmara de ar dentro da câmara de ar e certifique-se de que o pneu não esteja torcido e infle a câmara de ar com várias bombas
Encher a câmara de ar com um pouco de ar primeiro ajudará a evitar beliscar a câmara de ar quando o pneu estiver preso ao aro.
Etapa 12. Prenda o pneu ao aro primeiro de um lado
Esse processo pode ser difícil, mas tente não usar alavancas de pneus, chaves de fenda ou outras ferramentas semelhantes, pois é mais provável que você perfure a nova câmara de ar. Examine o corpo do pneu para ver se há setas ou algo semelhante indicando a direção de rotação - alguns pneus têm um padrão de banda de rodagem em uma “determinada direção”. Insira primeiro um lado do pneu e, em seguida, deslize a câmara de ar levemente inflada para dentro do pneu e insira o outro lado.
Etapa 13. Certifique-se de que nenhuma parte da câmara de ar esteja para fora, aperte o anel de travamento e infle a câmara lenta e cuidadosamente primeiro, verificando constantemente para ter certeza de que o pneu se encaixa uniformemente e que não há peças "comprimidas"
Etapa 14. Remova a bomba e aperte os parafusos Presta e o anel de travamento com a mão
Etapa 15. Agora você está pronto para colocar a roda de volta na bicicleta
Etapa 16. Reaperte os freios e / ou a corrente se estiver trabalhando nas rodas traseiras
Etapa 17. Feliz ciclismo
Pontas
- Antes de adicionar ar à câmara de ar ou colocá-lo no pneu, pode ser necessário borrifar talco na câmara de ar.
- Certifique-se de manter o tubo interno longe de objetos quentes. O calor aumentará a pressão dentro do pneu e pode realmente fazer o pneu explodir!
Aviso
- Não aplique nenhum lubrificante nos freios ou nas superfícies dos freios. Evite sujar também pneus ou câmaras de ar com graxa, pois o óleo pode danificar a borracha.
- Se encontrar rachaduras no revestimento do pneu, você deve substituir o pneu e o pneu imediatamente (se o pneu for original e não tiver sido substituído desde que você o comprou com o pneu). Se os dois pneus da bicicleta tiverem a mesma idade, troque-os mesmo que apenas um pareça gasto. Caso contrário, você corre o risco de um pneu estourar.
- Se o pneu traseiro tiver uma liberação rápida, certifique-se de cuidar das barras do eixo. Manuseie-o com cuidado e coloque-o onde não seja provável que seja pisado durante a troca de pneus. Se o eixo estiver um pouco dobrado, significa que você deve comprar um novo.
- Se você for reinstalar os pneus depois de terem vazado, inspecione cuidadosamente o interior do pneu (sob a banda de rodagem) com o dedo - os espinhos, pregos ou o que quer que ainda possa estar no pneu e perfurará a nova câmara de ar assim que conforme você o infla! Se você encontrar a causa do vazamento do pneu, remova-o com cuidado.
- Não encha demais o pneu, pois você pode estourar a câmara de ar. Observe a pressão recomendada (geralmente escrita na parede do pneu).
- A condição dos pneus internos e externos se deteriorará após 10-15 anos (7 anos se os pneus forem expostos à luz ultravioleta), portanto, se seus pneus e câmaras de ar tiverem mais de 10 anos, considere substituí-los.
- Antes de instalar o tubo interno remendado no pneu externo, encha o pneu com um pouco de ar para verificar se há um segundo vazamento que precisa ser tratado.
- Certifique-se de que se seus aros são perfurados para válvulas Presta, você usa tubos internos semelhantes em vez de tubos internos com válvulas Schrader, porque eles definitivamente não cabem!
- Certifique-se de não perfurar a câmara de ar ao remover ou reinserir o pneu externo no aro.
- Certifique-se de manter a câmara de ar longe de objetos quentes, pois o calor pode aumentar a pressão dentro do pneu e pode estourar!
