Você está confuso sobre quando trocar os pneus do carro? O desempenho dos pneus do seu carro é importante para a segurança, desempenho e eficiência do veículo. N. H. T. S. A. estima que cerca de 200 mortes ocorrem anualmente devido ao desempenho inadequado dos pneus. A maioria dos pneus é projetada para funcionar de maneira consistente ao longo de sua vida útil. Porém, no final, a qualidade dos pneus vai diminuir, principalmente no que diz respeito à tração (reboque) e frenagem. Este artigo fornece algumas dicas para ajudá-lo a decidir se os pneus devem ou não ser substituídos e evitar o desperdício desnecessário.
Etapa
Etapa 1. Entenda que a principal função das ranhuras dos pneus é desviar a água sob os pneus e aumentar a tração e evitar a aquaplanagem em estradas molhadas
Um pneu de carro com uma ranhura moderada de 1,6 mm pode ser considerado obsoleto e não é mais seguro de usar.
Etapa 2. Observe o padrão de fluxo
Todos os pneus vendidos na Indonésia têm as chamadas "barras de desgaste da banda de rodagem" entre as ranhuras ou estendendo-se ao redor do pneu. Como os pneus se desgastarão, essas lâminas ficarão "carecas" (rasas) com as ranhuras., é hora de substituir os pneus.
Etapa 3. Verifique a banda de rodagem do pneu usando o "teste de moeda"
Se você tiver uma moeda americana de 1 centavo, tente colocá-la de cabeça para baixo na ranhura mais central do pneu (a parte mais grossa), com o lado de Abraham Lincoln voltado para você.
- Se você puder ver o topo da cabeça do Lincoln ou o cobre nela, substitua os pneus imediatamente.
- Se parte da parte superior do cabelo de Lincoln ainda estiver visível, é uma boa ideia mandar verificar os pneus em uma oficina.
- Se você não consegue ver a parte superior do cabelo de Lincoln (sobre a profundidade da ranhura que atinge a testa de Lincoln), seus pneus não precisam ser substituídos.
Etapa 4. Use um medidor de profundidade da ranhura
Você pode usar uma ferramenta especial para medir a profundidade da banda de rodagem do pneu. Se você não tiver um, pode comprá-lo por um preço acessível em uma loja automotiva. Esta ferramenta também é fácil de usar.
- Você também pode encontrar um medidor de profundidade do piso do pneu que pode ser baixado da Internet.
- Caso contrário, pode ser mais fácil visitar uma oficina regular e pedir ao seu mecânico favorito para verificar seus pneus. Se vocês já se conhecem bem, talvez essa taxa de inspeção seja gratuita.
Etapa 5. Conheça os requisitos legais de ranhuras para pneus
Os pneus gastos não devem ser substituídos apenas por razões de segurança, mas também por razões legais. Na Indonésia, os pneus de automóveis não devem ser usados se a profundidade for inferior a 1 mm. No Reino Unido, a profundidade do piso permitida é de 1,6 milímetros ao longo do centro do piso de todo o pneu.
Etapa 6. Monitore o desgaste estranho da banda de rodagem do pneu
Isso pode indicar um desalinhamento dos pneus, a necessidade de girar os pneus ou ambos. O carro precisa ser levado a uma oficina se as ranhuras dos pneus estiverem uniformemente desgastadas.
- Se o desgaste irregular dos pneus for extremo o suficiente, ou se os pneus se desgastarem mais rápido do que o esperado, faça com que um mecânico verifique a suspensão e corrija-os conforme necessário antes de trocar os pneus. Pneus desalinhados ou com suspensão desgastada podem reduzir drasticamente sua vida útil.
- Recomendamos que você gire os dois pneus dianteiros com os dois pneus traseiros. Mova os dois pneus dianteiros para trás e vice-versa.
Etapa 7. Verifique se há saliências ou “bolhas” anormais na lateral do pneu
Uma protuberância na lateral do pneu indica um quadro de roda interno danificado ou rachado que permite que a pressão do ar alcance a camada externa flexível do pneu. Esse dano pode ocorrer como resultado da condução em grandes buracos ou pavimento, ou com pneus de baixa pressão. É muito perigoso dirigir com pneus como este. A integridade estrutural do pneu foi bastante reduzida, de modo que a chance de um pneu explodir repentinamente aumenta e causa um acidente grave. Pneus com esta condição devem ser substituídos imediatamente, embora as ranhuras ainda estejam boas.
Etapa 8. Troque os pneus do carro a cada 6 anos
Em caso de dúvida, o tempo mínimo de substituição recomendado pela NHTSA é de 6 anos, independentemente do uso, com um máximo de 10 anos para pneus. Portanto, tome cuidado quando os pneus do carro tiverem mais de 6 anos.
Etapa 9. Observe as vibrações no volante
Se o desgaste dos pneus for irregular, você poderá sentir uma vibração no volante enquanto dirige. Pode ser necessário reequilibrar seus pneus. Se a vibração não parar, o pneu pode ficar danificado.
A vibração também pode ser causada por uma condição conhecida como "pneu em forma de concha", que significa que o pneu tem a aparência de uma concha ou rastro de concha em volta dele. Isso ocorre quando os pneus não são girados regularmente
Etapa 10. Verifique se há podridão seca
Se você vir pequenas crostas ao redor dos pneus, significa que a borracha não é boa o suficiente. Os pneus com podridão seca separam-se das correias de aço e danificam o exterior do carro.
Pontas
- Mantenha a pressão dos pneus do seu carro boa.
- A vida útil do pneu é marcada a partir da data de fabricação, não da venda. Os pneus dos carros também se desgastam enquanto permanecem armazenados no depósito.
- Teste todos os pneus e substitua-os ao mesmo tempo, se possível. A segurança, o desempenho e a eficiência de pneus incompatíveis não são tão bons quanto os de pneus bem ajustados.
- Em carros com tração nas quatro ou quatro rodas, recomendamos a substituição dos quatro pneus se o manual do usuário assim o recomendar. As diferenças no diâmetro do pneu, mesmo como resultado de diferentes condições do piso, podem danificar permanentemente o diferencial do pneu.
- O grau de desgaste do piso (classificação de desgaste do piso) é um indicador da taxa de desgaste relativa do pneu. Quanto maior for o número do desgaste do piso, mais tempo devem durar as ranhuras do pneu.
- Os pneus não se desgastam uniformemente, portanto, certifique-se de inserir uma moeda em algum ponto do lado de fora do pneu. Os pneus dos carros geralmente se desgastam internamente, mas os pneus com muita pressão se desgastam mais no meio.
- Os pneus se desgastam mais rapidamente em climas mais quentes.
- Se você notar um desgaste irregular nos pneus dianteiros, é provável que as pontas dianteiras não estejam retas. Você pode verificar e girar os pneus para trás, se possível (alguns veículos têm tamanhos diferentes de pneus dianteiros e traseiros). Os pneus traseiros devem estar bons, e os pneus irregulares foram movidos para trás para que se consertassem.
- Você pode usar 25 centavos de dólar em vez de 1 centavo; apenas use a cabeça de Washington como referência em vez da cabeça de Lincoln.
- É recomendável girar a roda dianteira com a roda traseira, especialmente em veículos com tração nas duas rodas.
Aviso
- Os pneus nunca devem esfregar contra a carcaça do pneu (pára-choque) ou outras partes do carro. Se os pneus novos roçarem durante as curvas ou sobre lombadas, isso significa que os pneus não cabem no veículo. Corrija este problema antes que seus pneus estourem e batam.
- Se você vir arame nas ranhuras ou desgaste nas laterais dos pneus, não há necessidade de testar a profundidade das ranhuras novamente; os pneus devem ser substituídos imediatamente. Os fios conectados geralmente são raros nas ranhuras, mas se forem, isso significa que os pneus precisam ser substituídos imediatamente. Caso contrário, os pneus podem explodir durante a viagem.
- O risco de aquaplanagem aumenta à medida que os pneus se desgastam, mesmo que os pneus não estejam completamente gastos. Pneus com 50% de vida podem hidroavião em condições que seriam seguras para pneus com 90% de vida.
- Tenha cuidado ao comprar pneus para obter o tamanho e tipo certo para o veículo e seus aros. Você pode ter que comprar aros maiores se mudar para pneus de perfil baixo para que a circunferência externa não mude. O tamanho incorreto do pneu ou ranhuras incompatíveis ativará um aviso de pressão baixa do pneu, se o veículo estiver equipado com um Sistema de Monitoramento da Pressão dos Pneus (TPMS).
- Tenha cuidado ao girar os pneus e, especialmente, ao mover os pneus para aros diferentes. Muitos pneus modernos têm uma direção de rotação específica e um método de rotação associado. Entre em contato com o fabricante ou revendedor do pneu para obter mais informações. No entanto, alguns carros esportivos têm tamanhos diferentes das rodas dianteiras e traseiras, portanto, não podem ser girados. Certifique-se de que todos os pneus são do mesmo tamanho.
