Imagine, você sai da rodovia em um caminho íngreme e curvas fechadas. Você pisa no freio, mas nada acontece. Balançando em direção ao guarda-corpo a uma velocidade de 121 km / h, você pode cair em uma ravina ou lago e se tornar presa de crocodilos famintos. Deixar de frear é uma experiência assustadora e perigosa, não importa onde ocorra. Leia este artigo para aprender como parar um carro cujos freios não funcionam corretamente.
Etapa
Etapa 1. Não entre em pânico
Uma reação exagerada só tornará as coisas mais perigosas.
Etapa 2. Levante o pé do pedal do acelerador e desligue o controle de cruzeiro (se estiver ativado)
O sistema de controle de cruzeiro deve desligar-se assim que você tocar nos freios ou na embreagem, mas, para ter certeza, é melhor desligá-lo manualmente.
Etapa 3. Preste atenção à sensação ao pisar no pedal do freio
Se a sensação for suave e atingir o piso do carro, o fluido de freio pode estar baixo, o cilindro mestre está danificado ou há um problema com o tambor ou pinças. Você pode recuperar parte da pressão do freio acionando os freios.
No entanto, se o pedal do freio estiver duro e não se mover, algo no sistema de freio pode estar preso ou pode haver uma obstrução embaixo do pedal. Sinta com os pés (ou peça ajuda ao passageiro) para ver se há algo embaixo do pedal do freio
Etapa 4. Acelere seus freios
Pisar no freio algumas vezes pode restaurar a pressão no sistema de freio para parar o carro. Isso pode demorar um pouco, então continue tentando. É uma boa ideia fazer isso mesmo se seu carro estiver equipado com ABS, já que o ABS só é ativado quando o carro freia com muita força (o que não é um problema se os freios falharem). Então, independentemente de o carro ter ABS, pressione os freios firmemente contra o chão para aplicar toda a pressão que foi anteriormente acumulada, pois os freios hidráulicos (ou a ar) raramente falham completamente. Continue pressionando os freios com firmeza até o chão do carro.
Etapa 5. Mude para marcha baixa
Mudar para uma marcha baixa ajuda a desacelerar o carro usando o motor do carro. Se você tiver uma transmissão automática, reduza para uma marcha baixa (geralmente identificada como “1” no mecanismo). Se você estiver usando uma transmissão manual, reduza uma marcha ou duas de cada vez, sinta o carro desacelerar e repita até atingir a marcha mais baixa. Tenha cuidado para não reduzir a marcha muito rapidamente, a menos que o carro precise ser parado imediatamente. Engatar a primeira ou a segunda marcha rapidamente pode tirar o controle do carro.
- Se você tiver tap-to-shift, mude para o "M" manual (geralmente à direita ou esquerda de “Drive” em veículos com troca de console ou marcha básica em veículos com troca de coluna) e pressione o botão menos para reduzir. Novamente, se você não conseguir descer para a marcha mais baixa imediatamente, tente diminuí-la gradualmente.
- Se você tiver outras maneiras de diminuir a velocidade do carro, como retardador, freio de escape ou freio Jake, use-o devagar.
Etapa 6. Use o freio de emergência
O freio de mão, ou freio de estacionamento, geralmente pode parar o veículo, embora demore mais porque só freia as rodas traseiras. Aplique os freios (dependendo do seu veículo, os freios de emergência são geralmente puxados à mão ou o pedal é acionado) lenta e continuamente. O freio de emergência pode travar suas rodas se usado com muita força ou muito rápido, especialmente em altas velocidades. Se você aplicar o freio de mão rapidamente, o veículo pode perder o controle. Para evitar isso, mantenha o botão "desbloquear" ativo (se aplicável) ao aplicar o freio de emergência. Dessa forma, você modula a pressão ao aplicar os freios.
Se você sentir ou ouvir as rodas travarem, libere um pouco a pressão dos freios e mantenha-os pressionados. Observe, se as rodas rangem um pouco, isso não significa necessariamente que as rodas do carro estejam travadas. Com o guidão do freio E, você pode inicialmente usá-lo para até três cliques (portanto, uma desaceleração controlada é possível) e, em seguida, usar um ou dois cliques adicionais (para parar o carro completamente)
Etapa 7. Não tire os olhos da estrada e continue dirigindo
Preste atenção ao que está à sua frente e afaste o carro de multidões, pedestres e obstáculos perigosos.
Etapa 8. Avise outros motoristas e pedestres
Ligue a luz de advertência para alertar as pessoas ao seu redor (certifique-se de saber a localização desse interruptor de luz com antecedência). Mesmo que você ainda não saiba a causa do problema, um aviso alertará outras pessoas e prestará atenção ao seu veículo. Abra as janelas e deixe a resistência do ar diminuir a velocidade do seu carro e permitir que você grite com outros motoristas e pedestres.
Etapa 9. Se houver espaço suficiente em qualquer um dos lados, vire bruscamente para a esquerda e para a direita
Virar cria atrito que desacelera o carro naturalmente. Se os freios não funcionarem, tente virar bruscamente para a esquerda e para a direita. Não faça isso em alta velocidade. Virar em alta velocidade pode virar seu carro, então tome cuidado.
Etapa 10. Use o ambiente para diminuir a velocidade do carro
Se os métodos acima não conseguirem parar seu carro, ou se o carro precisar ser parado imediatamente, faça o que puder para colocá-lo sob controle. Idealmente, você poderia usar uma rampa para caminhões, mas elas são raras, então você pode ter que improvisar. No entanto, não se esqueça de que essas técnicas podem ser perigosas, especialmente em altas velocidades, e devem ser usadas apenas como último recurso.
- Aproveite o terreno ao seu redor. Tente encontrar uma inclinação que possa ser escalada. Se isso não parar o carro, esteja preparado para dirigir para trás e / ou puxar o freio de mão no momento certo.
- Use o guarda-corpo para diminuir a velocidade do seu carro. O divisor é feito em forma de pêra para que o contato ocorra nas rodas e não na carroceria. A fricção nos pneus reduzirá a velocidade do carro sem danificar o resto do carro. Você também pode bater de lado lentamente, sempre que possível.
- Use o atrito da estrada para reduzir a velocidade do carro. Dirigir em cascalho ou sujeira (que geralmente fica ao lado da estrada) pode reduzir a velocidade do carro rapidamente. Tenha cuidado ao usar esta técnica. Mudanças repentinas no terreno, especialmente se for apenas em uma roda, podem virar o carro e causar ferimentos graves ou até a morte de você e outras pessoas. a abordagem ao acostamento de uma estrada de cascalho ou gramada deve ser progressiva, suave e suave. Depois disso, o carro deve ser estabilizado enquanto segue ao longo do acostamento.
- Árvores pequenas e arbustos reduzirão a velocidade do carro se tudo o mais falhar. Tente dirigir o carro no meio de uma fileira de arbustos ou mudas, tomando cuidado para não pegar uma árvore muito pesada para o carro passar. Um tronco de árvore medindo 116 é considerado perigoso para ser atingido por um veículo. Árvores grandes podem ser fatais.
- Bata na traseira de outro carro. Obviamente, esse método não deve ser a primeira escolha para reduzir a velocidade do seu carro. No entanto, se for necessário, você deve avisar o motorista à sua frente com uma buzina. Tente bater em um carro que está viajando na mesma velocidade que você (bater em um carro em movimento lento ou pará-lo irá pará-lo, mas a desaceleração será repentina e extrema). Tente acertar exatamente no meio da traseira do carro. Agarrar outros carros fará com que seu carro perca o controle. Tenha cuidado para não bater com força para desativar o airbag de segurança.
Etapa 11. Encontre um ponto seguro para parar (ou bater)
Olhe à frente e encontre um local seguro para estacionar e parar. Se você não consegue parar o carro completamente, encontre um local aberto onde você possa chegar até ele sem bater em nada.
- Se todas as alternativas acima falharem, planeje uma colisão de emergência. O método mais seguro é encontrar uma protuberância ou vegetação rasteira e acertá-la para que o atrito reduza significativamente a velocidade do carro. Se não houver arbustos, procure grama, especialmente grama alta. Finalmente, se não houver arbustos ou grama, procure um local arenoso. A areia é instável e definitivamente diminui a velocidade do carro, especialmente areia molhada.
- Se o local mais seguro para uma colisão de emergência exigir que você salte sobre o pavimento, tome muito cuidado. Mesmo com a direção hidráulica, a reação inicial do carro seria arrancar o volante do carro, ricochetear no asfalto e voltar para a estrada. Você tem que segurar o volante com firmeza e girá-lo fundo o suficiente no meio-fio para poder passar, mas raso o suficiente para que o carro não vire completamente e faça você perder o controle.
Pontas
- Você pode evitar a maioria das falhas de freio verificando o fluido de freio regularmente de acordo com as recomendações do fabricante. Você também deve verificar todo o sistema de freios em intervalos regulares ou se notar uma mudança nos freios do seu carro. Não tenha preguiça de fazer manutenção e reparo dos freios do seu carro.
- A “luz de freio” vermelha acende por vários motivos, não apenas para informar que o freio de mão está acionado. Sempre que você ligar o carro, dê uma olhada nesta luz para se certificar de que está funcionando. Se essa luz acender enquanto você está dirigindo, você está perdendo pelo menos metade do sistema de freios do carro. Se a luz acender quando você pisar no freio, significa que você tem um problema. Provavelmente devido à falta de fluido de freio ou um cilindro mestre danificado.
- Não mude a transmissão automática para estacionar enquanto o carro estiver em movimento. A lingueta de estacionamento amarrando a transmissão não será capaz de suportar um carro em movimento.
- A eficácia dos travões diminui quando molhados, especialmente depois de escorregar ou em águas profundas. Ao passar por este tipo de água, deve-se dar uma aceleração média ou até mesmo reduzir a marcha. Depois de sair da água ou derrapar, aplique levemente os freios, solte, espere e dê um passo para trás (mas não bombeie). Assim, o pedal pode ser macio e flexível. Frear mais algumas vezes vai secar seus freios.
- Se o motor não estiver desacelerando, reduza sua capacidade de transferir potência para as rodas. Aponte o carro para onde ele possa deslizar até que ele pare com a maior segurança possível. Mude para neutro (isso pode causar excesso de rotação e danificar o motor ou a transmissão, mas você tem um problema mais sério).
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Reduza a marcha quando o carro estiver em declive. Evite “usar os freios” em descidas longas, pois os freios sobreaquecem e danificam. Em vez disso, freie até que o carro fique lento o suficiente, deslize um pouco e repita. Se necessário, baixe a marcha novamente.
Se os freios estiverem muito quentes, aplique o freio motor e reduza a pressão do pedal do freio para desacelerar o carro, pare lentamente com o freio de mão e libere os freios simultaneamente. Não tente resfriar os freios com água, pois isso entortará os rotores
- Muitos casos de “falha do freio” resultam de um objeto preso sob o pedal do freio, como um brinquedo ou uma garrafa de refrigerante. Evite essa situação mantendo o carro limpo e livre de lixo, principalmente a área ao redor do banco do motorista. Copos e garrafas usados em carros devem ser frágeis, descartáveis e não fechados (tampas de copos soltas são aceitáveis) quando próximos ao motorista. Esses materiais podem se desintegrar facilmente se estiverem sob os pedais. Reduza o risco de seu carro ficar sujo com bebidas transparentes ou de cores vivas, sem laticínios e / ou sem adoçantes artificiais.
Aviso
- Depois de parar o veículo com êxito, não tente reiniciá-lo até ter certeza de que o problema foi resolvido.
- Reduções repentinas de marcha podem danificar sua transmissão, especialmente se você estiver indo para a ré. Mesmo assim, você tem que fazer o que for preciso para parar o carro.
- Não desligue o motor durante falha do freio porque o sistema de direção hidráulica funciona hidraulicamente e o vácuo do motor é regulado (junto com o servofreio). Se você entrar em pânico e desligar o motor, o sistema hidráulico geralmente fornece 3 bombas elétricas adicionais. Gire a chave para a segunda posição (acessório) para que o volante seja destravado.
