O Catalyst Converter, que é responsável pela recirculação dos gases não queimados de volta para o motor e pela limpeza dos escapamentos do carro, é a chave para o controle de emissões em seu carro. Se danificado, o carro causará mais poluição e reduzirá a eficiência do combustível. Substituir um conversor catalítico pode ser caro, mas você pode economizar um pouco substituindo-o você mesmo, com algumas ferramentas, um macaco e um suporte de macaco.
Etapa
Método 1 de 3: desinstalando o conversor antigo
Etapa 1. Estacione o carro em um local plano, levante as quatro rodas do carro e coloque-o no jackstnad
Remover um conversor catalítico não é o mesmo que trocar um pneu - você tem que levantar o carro inteiro do chão, não apenas um. É muito importante encontrar um local plano, caso contrário o carro pode cair e causar ferimentos ou até a morte.
Se você tiver acesso a um elevador hidráulico, também poderá usá-lo. Também é uma boa maneira de levantar o carro ao trocar o conversor de catalisador
Etapa 2. Deixe o escapamento do carro esfriar
Se o seu carro acabou de parar, o escapamento ainda pode estar muito quente e você pode queimar se tocar nele. Para evitar esse risco, deixe o carro esfriar primeiro. Dependendo do sistema de escapamento do seu carro, isso geralmente leva apenas alguns minutos..
Para verificar a temperatura do sistema de escapamento, use luvas industriais e limpe cuidadosamente o tubo de escapamento com as costas da mão. Se não sentir calor, experimente sem luvas
Etapa 3. Localize a posição do conversor de catalisador
Pegue o seu carro e localize o cano de escapamento, que se estende em direção ao orifício de escapamento na parte de trás. O conversor não deve ser difícil de encontrar - geralmente é uma caixa longa ou ligeiramente oval no meio do ralo do seu carro. Em alguns carros, pode ter formato cilíndrico.
Verifique se o conversor está aparafusado ou soldado em todo o ralo, nas juntas. Pode ser necessário levá-lo a uma oficina para que seja removido se o conversor for soldado em vez de aparafusado. Você ainda pode substituir o conversor soldado se tiver uma serra e uma ferramenta de soldagem e puder usá-los com segurança
Etapa 4. Remova o sensor O.2 (oxigênio) do conversor.
Os conversores de catalisador modernos são equipados com um ou mais sensores de oxigênio para monitorar a eficiência do escapamento de seu carro. Se o seu conversor tiver um sensor de oxigênio, remova-o antes de continuar a trabalhar.
Ao terminar, remova o sensor para que não interfira no seu processo de trabalho
Etapa 5. Se for aparafusado, primeiro borrife óleo penetrante no parafuso
Os conversores de catalisador aparafusados geralmente têm parafusos enferrujados, tornando-os difíceis de remover. Esses parafusos podem ser muito difíceis de remover, por isso é útil borrifar um pouco de óleo penetrante (disponível na maioria das lojas de peças automotivas) por alguns minutos antes de começar a removê-los..
Etapa 6. Remova os parafusos da parte traseira primeiro e, em seguida, os parafusos da parte frontal
Use uma chave adequada para soltá-lo antes de removê-lo. Quando todos os parafusos estiverem soltos (mas ainda presos), remova o parafuso "traseiro" (a parte mais próxima do dreno), antes de remover o "frontal". Remova o conversor depois de remover os parafusos.
Etapa 7. Como alternativa, em um conversor soldado, basta cortar o conversor
Se o seu conversor for soldado por dreno em vez de aparafusado, a única maneira de removê-lo é cortando todo o tubo. Use uma serra para isso. Corte próximo à solda e, em seguida, remova o conversor.
Se você terminou e o conversor ainda está pendurado, você pode usar um martelo para bater levemente nele, para não danificá-lo, pois isso poderia causar um vazamento de exaustão
Método 2 de 3: Instalando um novo conversor
Etapa 1. Sempre siga as instruções
As instruções de instalação neste artigo são escritas para conversores em geral. Como a instalação de cada tipo de conversor pode ser diferente para cada carro, essas etapas de substituição podem ser diferentes umas das outras. Em caso de dúvida, leia as instruções de instalação do conversor ou peça orientação a um mecânico experiente.
Etapa 2. Insira a gaxeta encontrada no novo conversor de catalisador
Alguns conversores, especialmente os aparafusados, serão equipados com uma pequena junta circular que ficará entre o tubo de escape e o conversor, garantindo um encaixe firme. Se o conversor de reposição estiver equipado com esta gaxeta, instale-o de acordo com as instruções antes de continuar com o trabalho.
Etapa 3. Instale o novo conversor de catalisador no lugar
Em seguida, segure o conversor de catalisador em sua posição de montagem. Verifique se a direção está correta (geralmente há uma seta) e se o lado correto está voltado para baixo.
Como é um pouco difícil segurar o conversor com uma das mãos, nas próximas etapas, é melhor pedir a outra pessoa para segurar o conversor enquanto você trabalha
Etapa 4. Aperte os parafusos manualmente
Se o seu carro estiver equipado com um conversor aparafusado e os orifícios do novo conversor estiverem na mesma posição dos parafusos originais, a instalação será fácil. Para começar, insira o parafuso com a mão e gire-o primeiro com a mão para facilitar a instalação. Não seja muito apertado, porque a folga tornará mais fácil para você encontrar a posição final correta.
Etapa 5. Aperte todos os parafusos
Começando pela "frente" (a parte que fica perto do salgado), aperte com a chave apropriada. Continue para trás depois de apertar a frente.
Você precisa apertar o máximo possível, caso contrário, podem ocorrer vazamentos de gás. Portanto, você não ficará tonto no futuro por causa da inalação de gases de exaustão
Etapa 6. Como alternativa, solde o conversor no lugar
Se você tiver que soldar o conversor, o trabalho se torna mais complicado. Você precisará usar uma ferramenta de soldagem profissional (como um soldador MIG) e habilidades especiais são necessárias para soldar o conversor no lugar. Não solde você mesmo se você não for um especialista nisso. - Você pode danificá-lo ou ferir seu corpo.
- Solde com cuidado o conversor no lugar, fixando-o na extremidade da pilha. Certifique-se de fazer uma solda perfeitamente justa. Se o tubo de drenagem não for longo ou largo, você precisará adicionar um tubo de conexão.
- Certifique-se de que a solda esteja fria antes de prosseguir com o trabalho.
Etapa 7. Coloque o sensor de oxigênio de volta no lugar
Se você removeu antes, coloque-o de volta agora. Enquanto você faz isso, verifique se os cabos estão conectados corretamente e se não há danos. Isso pode causar uma leitura incorreta no sensor e pode fazer com que a luz de "verificação do motor" se acenda.
Etapa 8. Verifique seu trabalho novamente
Neste momento, se todo o trabalho estiver correto, significa que seu trabalho está feito. Aproveite para verificar mais uma vez se o conversor está instalado corretamente e todos os parafusos estão apertados. Se for soldado, certifique-se de que não haja vazamentos.
Método 3 de 3: Testando o Catalisador
Etapa 1. Verifique se há vazamentos de exaustão
Se você estiver instalando um novo conversor catalítico, o que você precisa fazer imediatamente é verificar novamente, não deve haver vazamentos de gás no escapamento. Dependendo da localização do vazamento, isso pode causar problemas com o veículo, como desperdício de combustível, além de outros problemas a longo prazo.
Existem várias maneiras de procurar por vazamentos. Uma delas é sentir enquanto você dirige. Se seu carro soar cada vez mais alto do que o normal, pode haver um vazamento. Você também pode verificar se há vazamentos levantando o carro e segurando a mão perto das juntas dos tubos, o vazamento geralmente será sentido
Etapa 2. Verifique se há recuo no sistema de escapamento
Os problemas que podem surgir com conversores defeituosos são geralmente: eles ficarão obstruídos de forma que a capacidade do motor de se limpar seja interrompida, fazendo com que o motor desperdice combustível e também possa quebrar em algum ponto. Felizmente, verificar o recuo é muito fácil - basta conectar um manômetro no orifício do sensor de oxigênio. A pressão exibida deve ser inferior a 1,25 PSI quando o motor estiver funcionando a 2.000 RPM.
Quanto mais obstruído, maior é a pressão. Comissões muito altas podem chegar a 3 PSI
Etapa 3. Teste com um martelo de plástico
Se o seu conversor for antigo, você pode fazer um teste simples para ver se ele precisa ser substituído. Usando um martelo de plástico ou similar, bata no conversor. Se você ouvir ruído, o conversor precisa ser substituído. Isso indica que as partes metálicas dentro do conversor começaram a enferrujar e ficar porosas.
Porém, mesmo que você não ouça nenhum ruído, não é necessariamente um bom conversor. Ainda pode haver um problema. Para ficar claro, este teste só pode mostrar que o conversor está ruim
Etapa 4. Experimente testes mais complexos
Os conversores catalisadores são um pouco complicados. Se você não tiver certeza se o conversor ainda está funcionando corretamente após realizar os testes acima, fique à vontade para levá-lo a uma oficina para uma inspeção melhor. Eles podem realizar testes mais detalhados sobre o teor de temperatura, oxigênio e dióxido de carbono.
Em geral, as oficinas que podem realizar testes de gases de escape também podem realizar testes de emissões
Pontas
- O jaque jacaré é melhor do que o jaque original do seu carro.
- O cheiro de ovos podres ou enxofre do escapamento é um sinal de que o conversor falhou.
- Certifique-se de ter removido o pólo positivo da bateria para evitar um curto-circuito enquanto estiver trabalhando embaixo do carro.
