Substituir os freios a tambor não é difícil. Porém, este trabalho requer ferramentas especiais e um pouco de atenção. Em troca, você economizará muito no custo dos serviços mecânicos. Este artigo descreverá o processo geral de substituição do freio a tambor, mas você ainda deve consultar o manual do seu carro.
Etapa
Etapa 1. Coloque uma máscara de amianto
O trabalho que você fará é lidar com pó de freio ou pó fino de amianto e respirá-lo será muito perigoso para sua saúde. Use uma máscara projetada para filtrar o amianto. Não use uma máscara normal. Mantenha crianças e animais de estimação afastados. Não permita que crianças fiquem perto de você enquanto faz este trabalho.
Etapa 2. Remova a tampa da roda e afrouxe a porca
Apoie a roda dianteira com uma cunha. Eleve o carro com um macaco e apoie-o com um suporte.
- jamais substitua o freio a tambor em um carro que é suportado apenas por um macaco. Blocos de madeira, tijolos e tijolos não são um substituto adequado para apoiar o carro.
- Remova a porca e o pneu.
Etapa 3. Pulverize a calota com óleo penetrante
Nota: WD-40 não é um óleo penetrante
Etapa 4. Segure a borda do tambor de freio e puxe-o para fora
Experimente sacudir um pouco o tambor do freio para ajudar ao puxá-lo. O ajustador de freio pode precisar ser revertido para liberar o tambor. Isso é feito através dos orifícios de ajuste do freio no tambor ou na placa de suporte usando o ajustador do freio para girar o ajustador do freio para permitir que os freios se soltem o suficiente para liberar o tambor.
Etapa 5. Nota:
alguns tambores de freio são mantidos no lugar por parafusos, portanto, é necessário removê-los primeiro.
Etapa 6. Verifique o tambor ao removê-lo
- O tambor deve ser consertado ou substituído se estiver arranhado.
- Os freios a tambor têm várias molas e alavancas para ajustes de freio e freio de mão. Eles geralmente têm uma cor diferente. Tire fotos com uma câmera digital ou faça fotos detalhadas de onde todos os componentes estão antes de desmontar qualquer coisa.
Etapa 7. Coloque todo o mecanismo de freio na carcaça e borrife com limpador de freio
Pulverizar dentro do recipiente ajudará a evitar que a poeira voe. Lembre-se de que a poeira da maioria dos freios é amianto, e você definitivamente não vai querer inalá-lo. Use uma máscara.
Etapa 8. Compare as novas sapatas de freio com as antigas
Certifique-se de que as novas sapatas de freio tenham os orifícios nos mesmos lugares. Alguns veículos têm duas sapatas de freio diferentes, ou seja, a sapata do freio dianteiro e a sapata do freio traseiro.
Certifique-se de que as sapatas de freio tenham a mesma largura
Etapa 9. Desmonte os freios
- Remova a mola de retorno da sapata do freio.
- Solte a alavanca do freio de mão.
- Segure o pino de retenção da sapata do freio por trás e solte a mola de retenção.
- Estenda a sapata de freio de cima e remova a sapata de freio do pino do cilindro da roda.
- Remova a sapata do freio e o ajustador como uma unidade.
- Coloque a sapata de freio velha no chão ao lado da nova sapata de freio.
- Às vezes, a frente e a traseira das sapatas de freio são diferentes. As sapatas de freio com lâminas de revestimento mais curtas são geralmente na frente.
- Cuidadosamente Gire a parte superior da sapata do freio para dentro para afrouxar a tensão na mola de ajuste.
- Remova o ajustador.
- Verifique e limpe todos os componentes do freio para reutilização e verifique se há sinais de danos ou desgaste e substitua se necessário.
- Recomenda-se substituir todas as molas por novas.
- O ajustador deve ser removido, limpo e lubrificado com óleo anti-bloqueio.
- Solte a mola e prenda imediatamente a mola na nova sapata do freio assim que você a removeu.
- Verifique se há sinais de vazamento no cilindro da roda do freio e substitua se necessário.
Etapa 10. Instale os novos freios
- As placas de suporte do freio devem ser limpas e lubrificadas com uma pequena quantidade de óleo anti-bloqueio em seus pontos de deslizamento e âncora.
- Instale o sintonizador. Um lado é um fio à esquerda.
- Coloque o ajustador na nova sapata do freio e estenda a parte superior para apertar a mola.
- Retorne as sapatas do freio ao seu lugar e insira os pinos de retenção nos orifícios corretos.
- Instale a mola de retenção da sapata do freio.
- Prenda a sapata do freio ao pino do cilindro da roda.
- Substitua a alavanca do freio de mão.
- Instale a mola de retorno.
- Ajuste o freio para caber no tambor de freio com o medidor de ajuste do freio.
Etapa 11. Compare os novos freios com as fotos que você tirou anteriormente
Se parecer diferente, repita desde o início.
Etapa 12. Reorganize tudo
- Deslize o tambor novo ou reparado sobre as saliências das rodas.
- Instale o parafuso de travamento no tambor se o tambor já estiver instalado.
- Ajuste os freios através do tambor ou da placa de suporte até que o tambor pareça um pouco preso.
- Reinstale o pneu.
- Verifique o ajuste do freio e ajuste-o novamente até que o tambor pareça um pouco preso. Evite apertar demais os freios, pois eles podem travar.
- Remova o suporte.
- Abaixe o macaco.
- Reinstale a porca e a calota.
- Repita do outro lado.
- Remova o sistema de freio se algum cilindro da roda for substituído.
- Teste o veículo na estrada para ver se os freios estão funcionando corretamente.
Pontas
- Evite trabalhar nos dois lados ao mesmo tempo. Se você estiver confuso, pode olhar para o lado que não foi trabalhado para ver onde errou.
- Ao comprar sapatas de freio, compre também molas novas. Os preços da primavera são relativamente baratos e vale a pena comprar.
- É impossível que duas marcas de veículos diferentes tenham os mesmos freios. Os freios para cada marca de veículo podem ser muito diferentes. Este artigo contém apenas etapas gerais baseadas em carros na Indonésia.
- Não tente mudar os freios sozinho se não tiver as habilidades necessárias. Quando você tem que ler para descobrir como remover uma roda, você é uma pessoa não qualificada.
- Alguns sistemas de freio a tambor não possuem um mecanismo de ajuste. Os sistemas ajustados manualmente geralmente têm um ajustador quadrado na parte traseira do conjunto. Rolar este ajustador totalmente para cima pode ajudar a obter um tambor gasto ou muito riscado na sapata do freio.
Aviso
- Não toque no pedal do freio quando o tambor do freio for liberado. O pistão sairá do cilindro da roda quando o pedal do freio for tocado. Quanto à reparação do pistão, é um assunto diferente.
- Nunca substitua o freio a tambor em um carro que só é suportado por um macaco, mesmo em uma emergência.
- Evite respirar a poeira do freio. As máscaras de partículas não serão suficientes porque as partículas de amianto são muito pequenas para as máscaras comuns.
- Compre as ferramentas adequadas.
- Não conserte o freio sozinho se não souber o que está fazendo. Por favor, vá para o workshop.
