Você já sonhou em pilotar um helicóptero? Pilotar um helicóptero requer habilidades diferentes de pilotar um avião, embora haja algumas semelhanças entre os dois. Para voar, os aviões dependem do movimento para a frente que move o ar sobre as asas. Os helicópteros voam usando hélices rotativas. Você precisa das mãos e dos pés para pilotar um helicóptero. Este guia pode ajudar em sua aventura como piloto de helicóptero.
Etapa
Parte 1 de 2: Controlando o helicóptero
Etapa 1. Apresente-se aos componentes e botões do helicóptero
Leia este manual de operação de objeto voador individual. A seguir estão os botões básicos que você precisa saber para operar o helicóptero:
- O Coletivo é uma alavanca localizada no piso da cabine à esquerda do assento do piloto.
- O acelerador é uma alavanca giratória no final do coletivo.
- Cyclic é um "stick" localizado diretamente na frente do assento do piloto.
- O rotor de cauda é controlado por dois pedais no chão, também chamados de pedais anti-torque.
Etapa 2. Compreender as capacidades e limitações do helicóptero
A maioria dos acidentes de helicóptero é causada pela sobrecarga do sistema do rotor. A maioria desses acidentes ocorre quando o piloto tenta realizar uma manobra que exige mais sustentação do que os sistemas de rotor do helicóptero ou fontes de energia podem produzir.
Etapa 3. Controle o controle coletivo com a mão esquerda
- Levante o coletivo para levantar o helicóptero e abaixe-o para abaixar o helicóptero. Coletivo muda o ângulo da aleta coletivamente. A hélice principal está localizada no topo do helicóptero.
- Ajuste o acelerador. Ao elevar o coletivo, você precisa aumentar a velocidade do motor. Diminua a velocidade conforme você diminui o coletivo. O acelerador está diretamente conectado à posição da alavanca coletiva para que as rotações por minuto estejam sempre de acordo com o ajuste coletivo. Você só precisa fazer ajustes se necessário.
Etapa 4. Controle o cíclico com a mão direita
Cyclic é semelhante ao joystick, só que mais sensível. Então, mova-se devagar.
Avançar cíclico se quiser avançar, retroceder se quiser voltar, apontar para a esquerda se quiser virar à esquerda e apontar para a direita se quiser virar à direita. Cyclic não muda a direção que a frente do helicóptero está apontando, mas pode fazer o helicóptero inclinar para frente, para trás ou para a direita e para a esquerda
Etapa 5. Controle o pedal da hélice na parte traseira do helicóptero com os pés
Esses dois pedais (ou pedais anti-torque) controlam a direção para a qual o helicóptero está apontado e têm mais ou menos o mesmo efeito que o pedal de guinada em um avião.
- Pressione o pedal esquerdo lentamente para direcionar o helicóptero para a esquerda, pressione o pedal direito para direcionar o helicóptero para a direita.
- O pedal de guinada aumenta ou diminui a pressão gerada pelas hélices na parte traseira do helicóptero, controlando assim a guinada. Sem a hélice traseira, o helicóptero giraria na direção oposta da hélice principal.
Parte 2 de 2: Manobras básicas de helicóptero
Etapa 1. Decole
Siga estas etapas para realizar as etapas básicas de decolagem:
- Primeiro, abra lentamente o acelerador até atingir as rotações operacionais corretas por minuto.
- Puxe o coletivo para cima. Quando a velocidade coletiva aumentar, pressione o pedal esquerdo (pedal direito para girar a hélice principal no sentido horário). Continue empurrando a coletiva e reduza a pressão no pedal esquerdo. Ajuste os pedais se o helicóptero virar para a esquerda ou direita.
- O helicóptero voará e você poderá usar o cíclico. Conforme você continua puxando a coletiva e reduzindo o pedal, ajuste a cíclica para endireitar o helicóptero enquanto você decola. Empurre-o ligeiramente para começar a avançar o helicóptero.
- Quando o helicóptero começa a fazer a transição de se mover verticalmente para se mover para frente, o helicóptero vibra. Empurre a cíclica um pouco mais para frente para mantê-lo avançando. O fenômeno que faz o helicóptero vibrar é chamado de sustentação translacional efetiva (ETL).
- Ao experimentar o ETL, reduza a alavanca coletiva e reduza a pressão no pedal. Empurre o cíclico para frente para evitar a subida repentina do helicóptero e a redução da velocidade de avanço.
- Quando você já estiver decolando, libere lentamente a pressão cíclica para frente. O helicóptero começará a subir e aumentar sua velocidade. A partir daí, o principal uso do pedal é controlar o helicóptero. A maioria das manobras requer apenas uma combinação de controle cíclico e coletivo.
Etapa 2. Voe encontrando o ponto de equilíbrio entre os controles coletivo, cíclico e da hélice traseira
Aprenda isso com um instrutor que pode operar os outros botões à medida que você os aprende um por um e, em seguida, comece a juntar combinações com eles. Você terá que aprender a antecipar o intervalo de tempo entre o ajuste dos controles do helicóptero e a resposta
Etapa 3. Suba e abaixe o helicóptero usando a velocidade listada no livro de operações do seu piloto
Isso vai variar dependendo do terreno. Mantenha uma velocidade de 15-20 nós ao subir muito. Levante a coletiva lentamente e certifique-se de que ela não cruze a marca amarela no medidor de torque.
Etapa 4. Ao pousar, sempre olhe para o destino de pouso, que geralmente é ligeiramente para a direita (do lado do piloto)
Isso pode significar que você ajuste suas configurações para virar levemente para um lado ao pousar.
- Tente estar a uma altitude de cerca de 60 metros - 150 metros acima do nível do solo ou de qualquer obstáculo quando chegar a uma distância de 0,5 km do local de pouso.
- Cuidado com sua velocidade. A cerca de 2 quilômetros de onde você pousou, diminua a velocidade do helicóptero para 40 nós e comece a descer. Observe sua taxa de queda. Não deixe sua velocidade vertical exceder 90 metros por minuto. A velocidade vertical pode ser ajustada usando um coletivo conforme necessário.
- Conforme você começa a se aproximar do patamar, desacelere para 30 nós, depois para 20 nós. Faça isso devagar. Pode ser necessário elevar ligeiramente o nariz do helicóptero para reduzir sua velocidade de vôo. Fazer isso embaçará momentaneamente sua visão do local de pouso.
- Continue em frente quando chegar à área de pouso, pois será mais difícil controlar o helicóptero e pousar no alvo se você passar o mouse no lugar primeiro. Quando o local de pouso é visível sob o nariz do helicóptero, você pode reduzir o coletivo.
- Acione o freio de mão. Reduza o cíclico novamente para reduzir o momento e aumente para equalizar a altura. Mantenha a razão de descida o mais baixa possível - ajuste a coletiva corretamente.
- Ao pousar, verifique se o freio de mão está acionado e desligue todos os motores do helicóptero.
Pontas
- Focalize seus olhos em pelo menos 800 metros à frente, se possível, na área de prática.
- Tente operar os controles o mais suavemente possível e lembre-se do ditado: "Você voa com pressão, não com movimento."
- Os pilotos de helicóptero voam em um padrão de altitude diferente dos pilotos de avião e isso é feito para evitar o tráfego de aeronaves.
- O piloto do helicóptero senta-se no lado direito do helicóptero porque a rotação da hélice faz o helicóptero voar para a direita. Colocar o piloto à direita é uma forma de neutralizar isso. Sentado à direita também permite ao piloto operar o controle coletivo com a mão esquerda, deixando a direita livre para controlar o controle cíclico, que é mais sensível.
- Nas primeiras horas, fazer um helicóptero sobrevoar parece impossível, mas quando parece impossível, você rapidamente perceberá que isso vai acontecer naturalmente.
