Você deve verificar as pastilhas de freio ocasionalmente quanto ao desgaste. As pastilhas de freio gastas não são mais seguras e impedem a aderência do freio. As pessoas que vivem em áreas urbanas têm de mudar os freios com mais frequência do que as que vivem em áreas rurais. Se notar sinais de desgaste nas pastilhas de freio, tente estimar com um canudo ou meça com mais precisão removendo a roda. Se as pastilhas de freio estiverem gastas, você deve substituí-las o mais rápido possível.
Etapa
Método 1 de 3: reconhecendo os sintomas de desgaste dos rem Pads
Etapa 1. Ouça os freios ao parar o carro
Muitos freios são equipados com um squealer, que indicará quando a lona do freio começou a se desgastar. Este Squealer fará um som alto quando a lona do freio for muito fina.
Você pode verificar se os freios estão rangendo removendo a roda. Squealer é um pequeno metal que fica ao lado da tela
Etapa 2. Sinta os freios quando o veículo parar
Se você pisar no pedal do freio até o fim, mas o carro não parar imediatamente, parece que as pastilhas de freio estão gastas.
Etapa 3. Verifique se há pulso ou vibração no pedal do freio
Um pedal de freio pulsante ou vibratório pode chutar um rotor torto. O mecânico poderá avaliar melhor este problema.
Etapa 4. Determine se o carro é puxado para o lado durante a frenagem
Nesse caso, isso indica que um freio é mais longo do que o outro. Se notar que o carro puxa ligeiramente para o lado quando você freia, verifique os pneus dianteiros e certifique-se de que os freios não estão gastos.
Etapa 5. Use um profissional para verificar os freios traseiros
Alguns carros e sistemas de freio mais antigos têm sapatas de freio em vez de pastilhas. A sapata é um anel cilíndrico de metal que envolve o rotor da roda. Se você suspeitar que suas sapatas de freio estão gastas, é melhor levá-las a um mecânico para que possam ser verificadas.
- O exterior do "material de freio" (geralmente feito de metal) deve ter a mesma espessura em ambos os lados. Você pode medi-lo usando uma régua.
- As sapatas do freio traseiro podem suportar até 48.000-64.000 km, cerca do dobro dos freios dos pneus dianteiros.
Método 2 de 3: Estimar a espessura da pastilha de freio com um canudo
Etapa 1. Olhe entre os raios e procure o rotor do freio dianteiro
Se você olhar entre os buracos nos pneus, poderá ver os rotores, que são as peças de metal redondas presas às rodas de borracha. Muitos veículos terão freios a tambor nas rodas traseiras, que têm sapatas de freio em vez de pastilhas.
Etapa 2. Localize o caliper próximo ao rotor
Encontre a longa peça de metal pressionando contra o rotor. Essas longas braçadeiras de metal nas laterais do rotor são chamadas de pinças de freio. Se você olhar para os compassos, verá uma camada de borracha; estas são suas pastilhas de freio.
- Este método não é mais preciso do que remover a roda e medir a lona do freio.
- Certifique-se de que o carro está desligado por um tempo para que não esquente mais.
Etapa 3. Empurre o canudo entre a pinça de freio e o rotor
Continue empurrando o canudo até tocar no disco do freio e parar.
Etapa 4. Use calibradores Vernier para uma medição mais precisa
Os compassos de calibre vernier são dispositivos de medição capazes de medir pequenas lacunas que uma régua não pode entrar. Insira a ponta da pinça Vernier através do orifício e leia a parte superior da ferramenta para uma medição de lona de freio.
Você pode comprar pinças Vernier em uma loja de ferragens ou oficina, ou online
Passo 5. Desenhe uma linha no canudo usando uma caneta e meça
Use um marcador para desenhar uma linha onde o canudo e a pastilha de freio se encontram. Use uma régua para medir a distância entre a ponta do canudo e a linha. Isso fornece uma medida aproximada da espessura da lona do freio.
Etapa 6. Subtraia 5 mm do resultado da medição
A placa traseira da lona do freio tem cerca de 5 mm de tamanho, por isso deve ser subtraída da medida para obter um número preciso. As pastilhas de freio devem ter pelo menos 8,5 mm de espessura após subtrair 5 mm.
Etapa 7. Substitua as pastilhas de freio se tiverem menos de 6,5 mm de espessura
As novas pastilhas de freio têm geralmente 13 mm de espessura. Se estiver meio gasto, a lona do freio deve ser substituída imediatamente. As pastilhas de freio de 3 mm de espessura devem ser substituídas imediatamente porque são perigosas de dirigir.
Método 3 de 3: Medindo as pastilhas de freio removendo a roda
Etapa 1. Levante seu carro
Encontre o macaco na frente do carro e coloque o macaco embaixo dele. O jack point está geralmente sob a roda dianteira. Manuseie a bomba para levantar as rodas do carro do chão. Levante a lateral do carro que você deseja verificar.
Se você nunca usou um macaco para levantar um carro, peça ajuda a uma pessoa experiente
Etapa 2. Remova a roda
Afrouxe e remova o parafuso girando-o no sentido anti-horário usando uma chave de parafuso ou chave de torque. Se a roda estiver solta, puxe o rotor. Você verá os rotores e pinças do freio, que são peças de metal presas aos discos das rodas.
Você pode remover a maioria dos parafusos das rodas com uma chave de parafuso ou chave de torque
Etapa 3. Encontre as pastilhas de freio
Olhe para os orifícios nas pinças para encontrar lonas de freio. Esta tela parece duas peças de borracha pressionadas uma contra a outra. Enquanto os pneus estão fora, você pode ver o interior e o exterior das pastilhas de freio. Meça os dois lados desse freio.
Etapa 4. Use uma bússola para medir as lonas de freio
O forro pode ser difícil de medir porque fica dentro das pinças estreitas. Nesse caso, use uma bússola para medir a largura de cada lado da lona do freio. Posicione um pino da bússola à esquerda da tela e o outro pino à direita da tela. Meça o espaço entre os pinos da bússola para obter o tamanho das pastilhas de freio.
Etapa 5. Substitua o revestimento com menos de 6,5 mm de espessura
Se for de 6,5 mm, significa que a lona do freio pode ser substituída. Se o tamanho for de 3,2 mm ou menos, o forro deve ser substituído porque pode causar danos permanentes ao rotor.
