Quando a luz de freio está acesa, os freios respondem menos ou o pedal do freio começa a afundar no chão, é possível que o fluido de freio tenha vazado. Outro sintoma comum são novas poças sob o carro; neste caso, o líquido é incolor e não tão viscoso quanto outros óleos de motor, de forma que a consistência é semelhante à do óleo de cozinha.
Etapa
Método 1 de 6: Encontrando Vazamentos
A primeira etapa para reparar o fluido de freio é diagnosticar a localização e a gravidade do vazamento. Então, você precisa fazer reparos.
Etapa 1. Abra o capô e verifique o reservatório de fluido de freio
Este reservatório está no lado do motorista, em direção à parte traseira do compartimento do motor. Se o fluido de freio estiver baixo, pode haver um vazamento.
Etapa 2. Verifique se há vazamentos verificando se há poças de óleo sob o carro
A localização da inundação também ajuda a determinar a localização geral do vazamento.
Passo 3. Espalhe o jornal no chão sob o carro, onde o vazamento deveria ocorrer
Etapa 4. Pise no pedal do freio para forçar o óleo para fora da seção de vazamento
Certifique-se de que o carro NÃO está dando partida ao fazer isso. Ligar o carro fará com que o fluido de freio respingue rapidamente e o vazamento seja difícil de controlar, dependendo da gravidade.
Etapa 5. Rasteje sob o carro e procure o local onde o óleo pinga dos freios
Se o vazamento vier de dentro da roda, pode ser necessário removê-la para verificar se há vazamentos nas mangueiras e pinças.
Se o seu carro tiver tambores de freio, é possível que o cilindro da roda esteja vazando. Você precisará remover o tambor da roda para verificá-lo
Etapa 6. Verifique se há vazamentos no cilindro mestre
A localização do cilindro mestre varia de veículo para veículo, portanto, recomendamos a leitura do manual do usuário para localizá-lo. Se você não tem, procure na internet.
Etapa 7. Certifique-se de que a tampa do cilindro mestre esteja bem fechada
Ocasionalmente, o líquido pode vazar de uma tampa que não está bem fechada.
Método 2 de 6: reconstruindo as pinças de freio
Poucos mecânicos reconstroem pinças, cilindros de roda ou cilindros principais completamente do zero. Em vez disso, eles enviam os componentes para uma estação central de reconstrução e remontam os componentes recém-reconstruídos. Comprar novos compassos quase sempre é melhor do que reconstruí-los. O preço das pinças caiu e é apenas um pouco mais caro do que as pinças reconstruídas. No entanto, se você quiser enfrentar um desafio, compre um kit de reconstrução em uma oficina para reconstruir as pinças de freio.
Etapa 1. Remova os cursores antigos
- Compre um kit de reconstrução da pinça em uma oficina ou revendedor.
- Remova o parafuso de sangria do freio usando uma chave de porca de alargamento. Se necessário, bata suavemente e aplique óleo penetrante para afrouxar os parafusos sem quebrá-los.
- Remova as linhas de aço e freio usando uma chave de porca de alargamento. Substitua esta mangueira se estiver rachada ou gasta antes de colocar as pinças de volta no carro.
- Remova rolamentos, calços (uma espécie de anel plano para preencher as lacunas entre os objetos), molas e controles deslizantes ou pinos de pinça.
- Remova a vedação externa contra poeira.
- Coloque um pedaço de madeira ligeiramente mais grosso do que as duas pastilhas de freio empilhadas na pinça atrás do pistão.
- Sopre ar comprimido de baixa pressão na porta de entrada. Esta etapa abrirá o pistão.
Etapa 2. Substitua os pistões
- Lubrifique os novos pistões disponíveis no kit de reconstrução usando fluido de freio.
- Insira o novo pistão na pinça pressionando-o o suficiente com o dedo.
Etapa 3. Substitua os cursores
- Substitua a vedação externa contra poeira.
- Substitua os rolamentos, calços, molas e controles deslizantes ou pinos do calibrador. Use as novas peças disponíveis no kit de reparo e descarte as antigas.
- Reconecte o conduíte de aço e borracha.
- Substitua o parafuso de drenagem do freio.
- Teste os freios para ter certeza de que não estão mais vazando.
Etapa 4. Remova todo o ar do sistema de freio
Método 3 de 6: Substituindo o cilindro da roda
Cilindros de roda defeituosos podem vazar fluido de freio. Substitua o cilindro da roda por uma unidade completamente nova, pois é mais fácil e apenas um pouco mais caro do que reconstruir os componentes.
Etapa 1. Remova a roda
- Remova a calota (tampa do aro) e os pneus.
- Eleve o carro usando um macaco para que as rodas não toquem o solo.
- Remova a porca e a roda.
- Pulverize as conexões da linha de aço do freio com óleo penetrante para remover qualquer ferrugem.
Etapa 2. Remova o tambor de freio
- Remova a tampa de borracha atrás da placa de apoio.
- Afrouxe o autoajuste (roda estrela) para abaixar as sapatas do freio. Se você ajustar o autoajuste na direção errada, o tambor ficará tenso e não girará. Use uma chave de fenda para remover o braço ajustador, se necessário.
- Você pode precisar usar um martelo para bater no centro do tambor para soltar a ferrugem ao redor da peça central.
- Remova os tambores.
- Coloque a bandeja coletora sob as sapatas do freio. Se as sapatas do freio estiverem manchadas com fluido, você também precisará substituí-las.
- Pulverize a área com limpador de freio para remover sujeira e fluido.
Etapa 3. Afrouxe a linha de aço do freio
- Prepare uma mangueira de vácuo para evitar que o fluido de freio vaze da linha de aço do freio. Instale um parafuso ou perno em uma extremidade da mangueira.
- Localize o canal de aço do freio na placa onde é aparafusado no cilindro da roda e use uma chave para afrouxar o encaixe da linha do freio.
- Remova a conexão.
- Conecte uma mangueira de vácuo à linha para evitar vazamentos.
Etapa 4. Substitua o cilindro da roda
- Localize os dois parafusos de retenção na placa de apoio que prendem o cilindro da roda.
- Use uma chave de caixa para afrouxar o parafuso
- Remova o cilindro da roda velha.
- Insira a conexão da linha de aço do freio no novo cilindro. Aparafuse tanto quanto possível com a mão.
- Insira o parafuso de volta na placa de apoio e aperte-o para prender o novo cilindro.
Etapa 5. Remova todo o ar do sistema de freio
Leia o guia no Método 6.
Método 4 de 6: Substituindo linhas e mangueiras de aço do freio
Se a mangueira do freio estiver rachada e quebradiça ou pastosa e pegajosa, a mangueira precisa ser substituída. Se houver pontos de ferrugem nas linhas de freio, você precisará lixá-los com cuidado para ver se o metal está afinando. Se o conduíte de aço tiver uma seção fina da parede de metal, é melhor substituí-la.
Etapa 1. Remova o pneu que está acima da linha de freio com vazamento
Etapa 2. Remova a linha de freio da conexão mais próxima do cilindro mestre
Use a chave de porca de alargamento correta.
Etapa 3. Remova todos os clipes de suporte que prendem as linhas de freio
Etapa 4. Desconecte a linha de freio da pinça de freio usando uma chave inglesa
Etapa 5. Instale vagamente a nova linha de freio na pinça
O comprimento da nova linha de freio deve ser igual ao antigo.
Etapa 6. Substitua o clipe de suporte pelo novo canal
Etapa 7. Instale a linha do freio com a conexão mais próxima do cilindro mestre usando uma chave inglesa
Etapa 8. Aperte todas as juntas
Etapa 9. Remova todo o ar do sistema de freio conforme descrito no Método 6
Método 5 de 6: Substituindo o cilindro mestre
A maioria dos sistemas de freio modernos são divididos em dois circuitos, com duas rodas para cada sistema. Se um circuito falhar, os outros freios do sistema ainda funcionarão. O cilindro mestre aplica pressão a ambos os circuitos. Normalmente, o custo de substituir um cilindro mestre é mais barato do que reconstruí-lo.
Etapa 1. Abra o capô e localize o cilindro mestre
Etapa 2. Remova a tampa do reservatório de fluido de freio
Etapa 3. Chupe o fluido de freio do cilindro mestre usando um baster de peru
Depois disso, despeje em um recipiente de plástico.
Etapa 4. Desconecte todos os conectores elétricos do cilindro mestre
Etapa 5. Desconecte a linha do freio usando uma chave inglesa girando-a no sentido anti-horário
Etapa 6. Remova o parafuso de montagem do cilindro mestre com uma chave de caixa
Etapa 7. Remova o cilindro mestre antigo
Etapa 8. Instale o novo cilindro mestre apertando os parafusos de montagem
Etapa 9. Conecte a linha do freio ao cilindro mestre usando uma chave inglesa
Etapa 10. Conecte o conector elétrico com o novo cilindro mestre
Etapa 11. Remova todo o ar do sistema de ar
Método 6 de 6: Purgue o Ar do Sistema de Freio
Depois de reparar o sistema de freio, remova todo o ar e fluido de freio do sistema e substitua por fluido de freio novo. Você precisará da ajuda de alguém para este projeto.
Etapa 1. Peça ao assistente para sentar no assento do motorista
Etapa 2. Remova a tampa do reservatório de fluido de freio acima do cilindro mestre
Etapa 3. Drene todo o fluido de freio do cilindro mestre usando um baster de peru
Armazene o fluido de freio usado em uma garrafa de plástico. Limpe os depósitos com um pano limpo e sem fiapos.
Etapa 4. Reabasteça o reservatório de fluido de freio com um novo
Verifique a parte inferior da tampa do reservatório ou o manual do usuário do veículo para encontrar o tipo certo de fluido de freio para o carro.
Etapa 5. Afrouxe o parafuso de drenagem do fluido de freio localizado na pinça ou cilindro da roda na parte traseira direita do carro
Você terá que drenar cada freio de cada vez para evitar que o sistema retire o ar. Comece pela traseira direita do carro.
Etapa 6. Conecte a mangueira de vinil ao parafuso de drenagem
Etapa 7. Coloque a outra extremidade do tubo de vinil em uma garrafa de plástico transparente
Etapa 8. Peça a um assistente para pressionar o pedal do freio até o ponto mais baixo de sua faixa normal (você pode precisar de um bloqueio sob o pedal do freio para evitar que passe deste ponto)
Etapa 9. Aperte o parafuso de drenagem do fluido de freio dianteiro direito depois que todas as bolhas de água desaparecerem
Etapa 10. Peça ao assistente para pisar no pedal do freio até que fique firme e aumente a pressão
Esta etapa puxará fluido para o corpo do cilindro mestre. O óleo deve espirrar na garrafa toda vez que o assistente pisa no freio. Faça isso até que o novo fluido de freio comece a sair.
Continue enchendo o cilindro mestre com fluido de freio. O óleo não deve estar meio vazio
Etapa 11. Peça ao assistente para pressionar o pedal do freio novamente
Aperte o parafuso de drenagem do fluido de freio e remova a mangueira.
Repita o processo até que todas as quatro rodas tenham sido drenadas. Novamente, você precisará drenar um freio de cada vez
Etapa 12. Encha o cilindro mestre com fluido de freio
Etapa 13. Teste os freios para se certificar de que estão funcionando normalmente novamente
Pontas
- Você pode usar uma chave de boca para remover a linha de aço do freio. No entanto, esse tipo de chave tende a danificar o aço facilmente, então borrife a área com muito óleo penetrante ao liberar lentamente a linha do freio.
- Se o pedal do freio ainda estiver macio após a conclusão do reparo, isso significa que você precisará drenar novamente o sistema de freio para remover quaisquer bolhas de ar.
- Se você estiver consertando um conjunto de freios, certifique-se de substituir a mesma peça no lado oposto do eixo. Sempre trate os freios como um conjunto de eixos em vez de fixá-los em rodas individuais.
Aviso
- Tente não danificar o parafuso de drenagem do freio ao removê-lo.
- Pressionar o pedal do freio até o ponto mais baixo enquanto drena os freios pode danificar as vedações em um sistema envelhecido ou com manutenção insuficiente. Portanto, tente não fazer isso.
- Cumpra todos os regulamentos locais relativos à eliminação de fluido de freio.
- Siga as instruções do fabricante para levantar o carro com um macaco.
- Sempre use roupas de proteção, óculos e luvas ao manusear fluido de freio.
