Em termos de veículos, o distribuidor é uma parte importante do sistema de ignição do veículo. Muitos veículos mais antigos usam distribuidores mecânicos e, em veículos modernos, os distribuidores eletrônicos controlados por computador são mais amplamente usados. Os distribuidores modernos são um pouco complicados, mas alguns modelos de distribuidores mecânicos podem ser substituídos (e muitas vezes podem melhorar o desempenho do motor). Veja a etapa 1 abaixo.
Etapa
Parte 1 de 2: Liberando um antigo distribuidor
Etapa 1. Localize os distribuidores
Estacione o carro em um local seguro e fechado, como uma garagem ou em um local nivelado, e abra o capô. Procure o distribuidor - geralmente eles são de forma cilíndrica com grandes fios saindo do topo. Em geral, o distribuidor está acima dos motores V6 e V8, e nas laterais dos motores em linha de 4 e 6 cilindros.
O distribuidor tem uma tampa de plástico com fios de velas saindo dela. Haverá um cabo para cada cilindro do motor. Também há um fio conectado à bobina de ignição
Etapa 2. Encontre a especificação de tempo de ignição para seu carro
Substituir o distribuidor exigirá que você use uma lâmpada de sincronismo para cronometrar a ignição do motor após o distribuidor ter sido substituído. Para fazer isso, você deve usar uma especificação de ignição exclusiva para o seu carro. Freqüentemente, essas instruções são encontradas em um adesivo localizado sob o capô ou no compartimento do motor. Você também pode encontrá-los no manual do carro ou online.
Se você não conseguir encontrar as especificações de ignição para seu carro, "Não tente instalar um novo distribuidor." Neste caso, é mais seguro levar o carro a uma oficina
Etapa 3. Desconecte a tampa do distribuidor
Conforme descrito acima, os distribuidores geralmente possuem uma tampa de plástico com fios. Para começar a remover o distribuidor, primeiro remova esta tampa. Para abri-lo, pode não ser necessário usar nenhuma ferramenta, porque a maioria das tampas dos distribuidores são equipadas com grampos que podem ser abertos manualmente, mas alguns requerem uma chave de fenda ou chave inglesa para abri-los.
Etapa 4. Desparafuse todos os cabos conectados ao distribuidor
Antes de começar a removê-lo, marque-o primeiro para facilitar a remontagem e mantenha-o na posição correta no novo distribuidor. Fita adesiva pode ser usada para isso. Use fita adesiva para marcar cada fio e, se quiser, pode escrever algo nele com um marcador.
Ao trabalhar com sistemas elétricos, você deve usar o bom senso. "Nunca" interfira na fiação elétrica do carro enquanto o motor estiver funcionando ou quando uma corrente elétrica estiver fluindo para o compartimento do motor
Etapa 5. Marque os pontos de montagem na máquina
Para facilitar a instalação do novo distribuidor, marque na parte externa do alojamento do distribuidor a posição onde o distribuidor caberá na máquina. Também procure um ponto de referência na máquina que você possa tana. Isso facilitará a instalação de um novo distribuidor.
Etapa 6. Marque a posição do rotor
Esta etapa é muito importante - se a posição do rotor no novo distribuidor não for a mesma que a posição do rotor no distribuidor antigo, o motor do carro não dará partida mais tarde. Marque com cuidado, no interior do distribuidor, para marcar a posição do rotor. Marque com precisão - a nova posição do rotor deve corresponder à posição original.
Etapa 7. Remova o distribuidor antigo
Remova o parafuso que prende a carcaça do distribuidor no motor. Retire cuidadosamente o distribuidor da máquina. Observe que é fácil girar acidentalmente a posição do rotor ao remover o distribuidor. Se isso acontecer, use a "posição original do rotor marcada" como referência, não a posição do rotor após a remoção.
Parte 2 de 2: Instalando um Novo Distribuidor
Etapa 1. Faça uma marca no novo distribuidor
Se ainda não o fez, faça a marca exatamente igual à marca que você fez no distribuidor antigo. Certifique-se de que os sinais são os mesmos. Em outras palavras, marque a posição do rotor no distribuidor antigo quando ele estava no novo alojamento do distribuidor e marque o local externo que é paralelo ao suporte do motor.
Etapa 2. Certifique-se de que o rotor esteja marcado antes da instalação
Conforme observado acima, a posição do rotor no novo distribuidor deve ser exatamente a mesma que a posição do rotor do distribuidor antigo, ou o motor não dará partida. Certifique-se de que o rotor esteja alinhado com as marcações que você deu. Ao instalar um novo distribuidor, não deixe o rotor girar.
Etapa 3. Instale o novo distribuidor na máquina
Aperte o distribuidor de volta à sua posição original, de acordo com as marcações. Substitua os parafusos, se houver, para apertar a posição do distribuidor.
Não aperte totalmente - você ainda pode precisar ajustar um pouco a posição, manualmente
Etapa 4. Reconecte os cabos e cubra o distribuidor
Instale cada cabo em sua posição original, como no antigo distribuidor.
Etapa 5. Inicie a máquina
Verifique todas as conexões e tente iniciar a máquina. Se o motor não der partida, mas soar "quase ligado", tente posicionar o rotor de outra maneira (não mais largo do que a marca que você fez) e tente novamente. Se o motor soar "mais longe" do que ligar, tente reposicionar o distribuidor na direção oposta. Se parecer "mais próximo" da luz, continue o posicionamento e tente ligá-lo novamente.
Depois de dar partida no motor com êxito, deixe-o aquecer um pouco até se estabilizar
Etapa 6. Defina o ponto de ignição
Desligue o motor e coloque a luz da ignição na vela de ignição número 1. Dê partida no motor. Ajuste o ponto de ignição girando a caixa do distribuidor um pouco de cada vez. "certifique-se de seguir as instruções específicas do seu carro" - conforme mencionado acima. Essas instruções podem ser diferentes para carros diferentes. Não adivinhe!
Quando terminar de definir o ponto de ignição corretamente, aperte todos os parafusos que você não apertou antes
Etapa 7. Leve seu carro
Você concluiu a instalação do novo distribuidor. Agora, tente dirigir o carro em velocidades e acelerações diferentes. Você pode sentir a diferença na potência do motor do seu carro.
Se o desempenho do seu carro piorar, leve-o a uma oficina. Não arrisque danos ao operar o carro por muito tempo com problemas de distribuidor
Pontas
- Lubrifique o o-ring antes de inserir o distribuidor na máquina para evitar pinos danificados.
- Depois de remover o distribuidor, você precisa verificar todos os componentes, como velas de ignição, fios etc. no sistema de ignição quanto a danos ou corrosão. Substitua se necessário.
- Se você tiver um distribuidor ou bobina danificado, é altamente recomendável substituí-lo imediatamente, não repará-lo. Instalar um novo distribuidor ou bobina em um carro com velas de ignição velhas ou fios de velas danificados é estúpido e resultará em você ter que substituí-los novamente. Veja todo o sistema de ignição.
- O distribuidor é o coração do sistema de ignição. PCM, ECM ou computador veicular é o cérebro que controla o distribuidor. Os distribuidores não eram mais usados em carros modernos e a ignição direta passou a ser usada. A ignição direta basicamente fornece eletricidade diretamente para a vela de ignição, sem passar por um distribuidor. Muitos distribuidores possuem componentes mecânicos que são suscetíveis a situações de capô, especialmente calor e alta tensão da bobina. Os carros mais recentes podem ter eletricidade de 20.000-50.000 volts. Essa tensão vai da bobina para o distribuidor e depois para a vela de ignição, até que possa acender no cilindro. Uma vela de ignição com defeito retornará essa tensão de volta ao distribuidor e à bobina, causando danos aos mesmos. A realização de manutenção importante a cada poucos anos manterá seus distribuidores capacitados. Existem outros fatores que causam danos ao distribuidor:
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- Correia dentada gasta.
- Vazando o-ring na base do distribuidor
- Grande resistência no fio da vela de ignição
- Tampa do distribuidor, rotor ou outro componente de ignição danificado.
