Os rolamentos das rodas (também conhecidos como rolamentos ou rolamentos) são uma parte importante do sistema de suspensão de um veículo. A parte que normalmente é fixada ao cubo da roda, rotor (disco de tração) ou tambor de freio ajuda a manter as rodas girando perfeitamente quando o veículo está em movimento. Se você for incomodado por um zumbido ou toque de campainha enquanto dirige, ou se a luz de advertência do ABS em seu veículo continuar a piscar, pode ser hora de substituir os rolamentos das rodas. Claro, você pode economizar em custos de reparo se substituir você mesmo os rolamentos de roda do seu veículo, mas faça isso com cuidado, porque mesmo que sejam pequenos, o papel dos rolamentos de roda é muito importante. Comece na etapa 1 para aprender as etapas.
Etapa
Etapa 1. Preste atenção a:
Cada veículo é único. As instruções a seguir destinam-se apenas a fornecer instruções gerais, portanto, podem não se adequar exatamente às circunstâncias do seu veículo. Se você tiver problemas ao tentar substituir os rolamentos da roda ou ainda não tiver certeza sobre os resultados após a conclusão, não hesite em pedir ajuda a um mecânico profissional. Você evitará perda de tempo, reduzirá problemas e poderá economizar mais custos no futuro.
Etapa 2. Estacione o veículo em uma superfície plana
Assim como ao consertar outras peças do veículo, é necessário fazer todos os preparativos necessários antes de trocar os rolamentos das rodas, para que sua segurança seja mantida. A pior coisa que pode acontecer ao trocar os rolamentos das rodas é o seu veículo rolar por conta própria repentinamente. Para isso, antes de começar, estacione o veículo em uma superfície plana. Para carros com transmissão automática, coloque-o na posição P (estacionado). Para carros com caixa de câmbio manual, coloque em 1ª marcha, ré ou neutro. Certifique-se também de que o freio de mão está instalado.
Etapa 3. Instale os suportes das rodas para garantir que as outras rodas não se movam
Para tornar o veículo mais estável, você pode usar uma cunha de roda para garantir que a outra roda que não está sendo substituída tenha um rolamento no lugar. Coloque uma cunha na roda em que você não está trabalhando, porque é claro que a roda em que você está trabalhando será levantada de modo que não toque o solo. Por exemplo, você vai substituir o rolamento de uma roda dianteira, instalar uma cunha atrás da roda traseira. Se você estiver trocando os rolamentos da roda traseira, instale uma cunha atrás da roda dianteira.
Etapa 4. Afrouxe as porcas e levante a roda com um macaco
Para obter as peças nas quais precisa trabalhar melhor, você precisará levantar a roda na qual está trocando os rolamentos. Felizmente, todo veículo está equipado com um macaco para essa finalidade. Antes de levantar a roda, é uma boa ideia afrouxar todas as porcas de roda usando uma chave de roda, pois será muito mais difícil desparafusar as porcas na primeira vez com a roda fora do chão. Depois que a porca se soltar, levante lentamente a roda. Se o seu veículo não estiver equipado com um macaco, você pode comprar um macaco adequado em uma loja de peças de automóveis. Você pode consultar o artigo do wikiHow sobre como trocar as rodas para obter instruções sobre como elevar as rodas com um macaco.
Para evitar que o veículo escorregue, certifique-se de que o veículo esteja apoiado no local adequado pelo macaco e que o macaco esteja firmemente aterrado antes de começar a tentar levantar as rodas. Também é importante garantir que o macaco apoie o veículo contra uma parte sólida de metal na parte inferior do veículo, e não uma parte de plástico, pois o peso do veículo quando levantado pode danificar as partes não resistentes
Etapa 5. Desaparafuse a porca da roda e remova a roda
As porcas da roda soltas podem ser removidas facilmente. Remova-o completamente e coloque-o em um local seguro, onde não possa ser deslizado. As rodas agora devem ser fáceis de remover.
Algumas pessoas gostam de coletar as nozes usando uma calota invertida, que funciona como uma espécie de placa para segurar as nozes
Etapa 6. Remova as pinças de freio
Usando a chave de soquete e a alça, remova o parafuso de retenção da pinça. Depois disso, remova o compasso de calibre levantando-o com uma chave de fenda.
Ao remover as pinças, tome cuidado para não deixá-las penduradas livremente, pois isso danificará os tubos ou cabos do freio. Prenda-o a uma parte inferior segura do veículo ou prenda-o com um pedaço de barbante
Etapa 7. Remova a proteção contra poeira, o contrapino e a porca da coroa
Após a retirada da roda, no centro do rotor (disco motriz) haverá uma pequena tampa metálica ou plástica que serve para proteger do pó os componentes de fixação do rotor. Uma vez que precisamos remover o rotor, todos os componentes de fixação junto com a tampa devem ser removidos também. Normalmente, a proteção contra poeira pode ser removida com pinças e batendo nas braçadeiras com um martelo. Dentro, você encontrará uma porca de coroa presa com contrapinos. Remova os pinos com um alicate ou alicate e, em seguida, remova a porca da coroa (e arruelas) girando-a.
Certifique-se de manter esses componentes pequenos e importantes em um local seguro, para não perdê-los
Etapa 8. Remova o rotor
Coloque o polegar firmemente no eixo no centro do rotor. Agite o rotor vigorosamente (mas em uma direção suave) com a palma da outra mão. Os rolamentos da roda externa se soltarão ou cairão. Remova o rolamento e remova o rotor.
Se o rotor estiver preso ou for difícil de remover, use um martelo de borracha para soltá-lo. No entanto, esse método pode danificar o rotor, portanto, use apenas um martelo de borracha se estiver planejando substituir o rotor
Etapa 9. Remova o parafuso de conexão da unidade (hub) e remova o hub
O rotor é conectado ao eixo motor por meio de um cubo (cubo). Os rolamentos da roda estão alojados no cubo, que geralmente é preso com segurança com vários parafusos na parte traseira. Esses parafusos podem ser difíceis de alcançar porque estão do lado de dentro, então você pode precisar de uma chave de boca fina ou uma alça de cotovelo para removê-los. Depois de remover com sucesso todos os parafusos do cubo, puxe o cubo do eixo motor.
Se você comprar um pacote de novos conjuntos de cubo, depois disso, não precisa se preocupar, apenas instale os novos conjuntos de cubo e remonte tudo até as rodas e pronto. Mas se você for apenas substituir os rolamentos da roda no cubo, continue lendo
Etapa 10. Desmonte o cubo
Para alcançar os rolamentos, você deve desmontar o cubo. Pode ser necessário usar uma chave inglesa (e / ou martelo) para desparafusar o cubo e quaisquer componentes ABS que possam estar fixados nele. Depois disso, você pode precisar de uma ferramenta especial de tração para remover o parafuso central, após o qual o rolamento se soltará facilmente.
Etapa 11. Remova a caixa do rolamento e limpe a sede
Remover a caixa do rolamento geralmente significa esmagá-la com uma retificadora ou com um cinzel e martelo. Para isso, é claro, você deve ter preparado um substituto. Depois que a caixa do rolamento for removida e o rolamento antigo removido, é uma boa ideia limpar o suporte do rolamento também.
Esta área geralmente contém muita sujeira e graxa, portanto, prepare muitos panos para a limpeza
Etapa 12. Instale a nova caixa de mancal com o mancal
Encaixe a nova caixa do rolamento no lugar com alguns toques de um martelo. Lubrifique o mancal e fixe-o na caixa do mancal. Certifique-se de que o rolamento esteja devidamente assentado, reto e o mais para dentro possível e, se houver um anel de travamento, certifique-se de que ele esteja nivelado com a parte externa do suporte do rolamento.
Use bastante graxa para lubrificar os mancais. Lubrifique manualmente ou com um packer de rolamento especial. Também aplique bastante graxa nas laterais externas dos rolamentos e anéis de travamento
Etapa 13. Remonte todos os componentes na ordem inversa
Agora que você terminou de substituir os rolamentos, o que você basicamente precisa fazer é reconectar todas as peças da roda que você removeu na ordem inversa. Não se esqueça de que isso inclui a substituição dos rolamentos externos após a remontagem do rotor. Reinstale o conjunto do cubo e conecte-o ao eixo motor. Reinstale o rotor e aperte todos os parafusos. Instale o novo rolamento externo que foi suficientemente lubrificado. Substitua a porca da coroa e trave-a com o contrapino. Recoloque a tampa protetora contra poeira, pinça e lona de freio no lugar e fixe com seus respectivos parafusos. Finalmente, reinstale a roda e aperte todas as porcas de roda.
