Dirigir um carro com transmissão manual exige um pouco de prática, mas qualquer pessoa pode fazer isso se tiver força de vontade. Dirigir um carro com transmissão manual, especialmente um caminhão ou outro veículo grande, requer certo conhecimento e astúcia. Veículos grandes com transmissão manual serão mais difíceis de dirigir suavemente devido ao tamanho do motor maior, transmissão mais rígida e volante mais pesado. No entanto, qualquer pessoa pode aprender a dirigir um carro manual com bastante prática e prática.
Etapa
Método 1 de 5: primeiros passos
Etapa 1. Mude a alavanca de mudança para a posição neutra, que está entre a terceira e a quarta marchas
No estado neutro, a alavanca das mudanças pode ser movida livremente para a esquerda e para a direita.
Etapa 2. Pressione totalmente a embreagem
Mesmo em ponto morto, apertar a embreagem antes de ligar o motor do carro impedirá que o carro pule para a frente se você se esquecer de fazer a etapa 1.
Etapa 3. Ligue o motor do carro
Etapa 4. Em seguida, coloque a marcha em 1ª marcha
Etapa 5. Gradualmente, solte a embreagem e, ao mesmo tempo, pise no pedal do acelerador até se sentir um pouco “preso”
Você reconhecerá esse momento em que a frente do carro sacudir levemente e houver uma ligeira queda na rotação do motor. Solte o freio de mão neste ponto, mas não libere a embreagem completamente.
Etapa 6. Continue a soltar a embreagem lentamente enquanto pressiona o pedal do acelerador aos poucos
Mantenha a rotação ligeiramente acima de zero: você pode fazer isso aumentando o acelerador e, ao mesmo tempo, soltando a embreagem com o pé esquerdo.
Etapa 7. Continue a aumentar lentamente o gás e solte a embreagem aos poucos até que ela esteja totalmente engatada
Etapa 8. Acelere normalmente
Método 2 de 5: Mudando a embreagem para uma marcha mais alta
Etapa 1. Determine quando você precisa aumentar a marcha com base na rotação do motor
Quando a rotação do motor começa a exceder a faixa normal (geralmente em torno de 2.500-3.000 RPM), geralmente é necessário trocar as marchas.
Observe que, ao acelerar ou subir uma inclinação, geralmente você deve permitir que o motor gire mais alto do que ao acelerar em uma superfície plana. Caso contrário, você "arrastará" o motor, causando problemas de ignição
Etapa 2. Comece o processo de mudança de marcha tirando o pé do pedal do acelerador e pressionando a embreagem
Certifique-se de pressionar totalmente a embreagem antes de mover a alavanca de marchas ou as engrenagens colidirão.
Etapa 3. Mova a alavanca de mudança para a próxima marcha mais alta
Etapa 4. Solte a embreagem e aumente a velocidade
Como quando você dá a partida, a embreagem e o acelerador devem ser ajustados ao mesmo tempo para garantir mudanças suaves, mas geralmente quando o carro está em movimento, você pode soltar a embreagem um pouco mais rápido do que quando deu partida no carro.
Etapa 5. Coloque as mãos de volta no volante
- Porque? Dessa forma, você terá melhor controle do veículo se quiser fazer uma curva.
- Ao trocar as marchas, você empurra o garfo de mudança no colar giratório e, em seguida, empurra o colar na marcha desejada. Se você segurar a alavanca de câmbio, terá um objeto estático (garfo de mudança) que é empurrado para dentro do colar giratório e irá desgastar o garfo sob a pressão aplicada.
Método 3 de 5: abaixando os dentes
Etapa 1. Assim como ao mudar de marcha, você deve usar a velocidade para determinar quando reduzir
Quando a rotação começar a diminuir, você sentirá o motor vibrar ligeiramente e a resposta do acelerador diminuirá.
- Normalmente, você precisa reduzir a marcha conforme diminui a velocidade para fazer uma curva. Em geral, você deve reduzir a velocidade pisando no freio antes de virar.
- Depois de reduzir a velocidade, reduza a marcha e use o motor para fazer uma curva suave. Não faça "montanhas-russas" ao virar, pois isso pode reduzir sua capacidade de controlar o veículo. Parar por inércia é uma situação em que você está dirigindo com a embreagem totalmente pressionada ou em ponto morto.
Etapa 2. Comece uma mudança de marcha tirando o pé do pedal do acelerador e pressionando a embreagem
Você tem que tirar o pé do pedal do acelerador um pouco antes de apertar a embreagem para que o motor não acelere ao soltar a embreagem.
Etapa 3. Pressione a embreagem até o fim e, em seguida, mude a alavanca de mudança para uma marcha menor
Etapa 4. Solte o coping lentamente
Esta ação começará a aumentar a velocidade do motor. Use o pedal do acelerador para combinar a velocidade do motor com a transmissão.
Etapa 5. Finalmente, remova a embreagem completamente
Método 4 de 5: parando o carro
Etapa 1. Deixe a marcha na posição e comece a frear
Etapa 2. Reduza a velocidade até que o RPM esteja ligeiramente acima de 0
Etapa 3. Pressione a embreagem e coloque a alavanca de marcha em uma marcha menor
Por exemplo, se você estiver se aproximando de um cruzamento e tiver que ceder, coloque a alavanca de marcha na 2ª marcha (comumente conhecida como segunda), então você pode liberar a embreagem (para descansar os pés e evitar o desgaste dos rolamentos da embreagem).
Etapa 4. Continue a aplicar os freios como de costume até que o carro quase pare
Etapa 5. Antes de parar (geralmente menos de 1 km / h), pressione a embreagem para que o carro não pare enquanto continua a frear
Se você estiver descendo uma ladeira, aplique o freio de mão e solte o pedal do freio.
Método 5 de 5: parando em uma inclinação
Passo 1. Pressione o pedal do freio até parar completamente e, em seguida, aplique o freio de mão para segurar o carro no lugar e evitar que ele se mova para trás
Etapa 2. Quando quiser dar a partida no carro novamente, solte ligeiramente a embreagem enquanto aumenta a gasolina, como fez no método anterior
Passo 3. Assim que o carro começar a “travar”, solte o freio de mão
Etapa 4. Neste estágio, o carro deve estar avançando, mas você pode precisar praticar
Continue soltando a embreagem pouco a pouco enquanto pressiona o pedal do acelerador até que a embreagem volte à posição inicial.
Quanto mais rápido você remover a embreagem, menor será o desgaste. Portanto, o ideal é você soltar a embreagem o mais rápido possível e, ao mesmo tempo, rodar o carro sem problemas
Pontas
- Não se concentre muito na rotação do motor, mas tente se concentrar no equilíbrio entre soltar a embreagem e pressionar o pedal do acelerador. Imagine os dois como opostos enquanto acelera a partir de uma paralisação. Por exemplo, imagine um motor de dois cilindros; conforme um pistão desce, o outro é forçado para cima, cada um na posição oposta. Tente imitar esse movimento com a embreagem e o pedal do acelerador.
- No Reino Unido e em muitos outros países, " acostamento " não permitido. Parar significa parar o carro apenas com os freios, enquanto as marchas estão em ponto morto. Isso é perigoso porque o motorista pode precisar aumentar a velocidade para evitar riscos imprevistos na estrada e levará algum tempo para colocar a alavanca de câmbio do ponto morto para que você faça isso.
- Se você parar por um longo tempo, mova a alavanca de mudança para neutro e tire o pé da embreagem. Isso evitará a fadiga do pé e o desgaste prematuro do sistema de embreagem.
- Ao aumentar ou diminuir a velocidade, tente alinhar a mudança de marcha com quaisquer solavancos ou buracos na estrada, pois as mudanças no terreno podem ser transferidas para o motor, tornando o percurso não suave. Em geral, dirigir em terrenos imprevisíveis é mais fácil se você diminuir a velocidade.
- Em alguns países, exceto em situações de parada de emergência, o motorista deve parar em “segunda marcha”. Da mesma forma, ao se aproximar de um cruzamento, cruzamento, rotatória ou zebra cross, o motorista deve reduzir a velocidade para a segunda marcha apropriada se não houver semáforos.
- A transição entre desacelerar e ganhar velocidade será mais difícil em um carro manual do que em um automático. Os dentes da engrenagem transferem a pressão em uma direção (desacelerar) e devem mudar e transferir a pressão na direção oposta ao acelerar. A transmissão automática será mais suave porque o conversor de torque é pegajoso.
- A direção suave (em qualquer situação pode ser feita sem problemas em uma transmissão automática) é quase totalmente dependente da embreagem. Liberar lentamente a embreagem e impedir que ela entre na posição travada ajudará você a dirigir o carro com mais suavidade.
- Essas etapas serão úteis para veículos menores, como sedans (e semelhantes), que têm um volante mais leve e embreagem menos rígida, mas não são necessárias, pois esses carros podem dirigir com mais suavidade do que as versões maiores do veículo.
Aviso
- Tente praticar algumas dessas técnicas em um local protegido de outros motoristas ou pedestres. Os lugares ideais são estacionamentos vagos ou propriedades privadas, se você tiver permissão para acessá-los.
- Existe um mito que diz que fazer um ponto morto enquanto desce e deixar o carro ir por causa da gravidade com a marcha neutra pode economizar combustível. Isso provou ser falso e também perigoso.
- Sempre obedeça às regras de trânsito em sua área.
