Em caso de queima, as rodas do seu carro girarão em alta frequência, causando muita fumaça. O carro permanecerá estático até que você solte a embreagem, permitindo que o carro pule para a frente em movimento. O esgotamento começa nas corridas de arrancada, onde os pneus devem ser aquecidos para obter a tração ideal na superfície da corrida. Além disso, parece legal. Infelizmente, você não pode queimar um carro velho, mas se quiser se livrar dessa cara camada de borracha para obter satisfação sem nenhum significado dinâmico, isso pode ser feito. Consulte a Etapa 1 para obter mais informações.
Etapa
Método 1 de 2: Executando um Burnout Básico
Etapa 1. Certifique-se de ter o tipo certo de carro
Para queimar, você precisa de um carro com muita potência, geralmente mais do que um motor de 4 cilindros, e uma transmissão manual. Para obter o melhor efeito, pneus de estrada também são desejáveis, pois têm uma superfície mais lisa que produzirá mais fumaça.
Você não pode queimar, descascar ou rosquear com um carro com transmissão automática. Se você não dirigir um carro manual e tentar se queimar, você destruirá a transmissão e matará seu carro
Etapa 2. Coloque o carro em primeira marcha
Pressione totalmente a embreagem e comece a apertar o motor. Você não deve começar a se mover, contanto que mantenha a embreagem ligada. Aumente a rotação para que os pneus esquentem quando você começar a soltá-los.
Etapa 3. Trave o freio de mão
Depois de liberar a embreagem, suas rodas girarão muito rápido, então você pode liberar a embreagem para acelerar e fazer um peel-out ou pode manter o freio de mão ou freio de estacionamento travado para girar sua roda e soprar fumaça, queimar.
Etapa 4. Remova a embreagem
Quando você solta totalmente a embreagem, as rodas devem começar a girar muito rápido, produzindo fumaça de queima. Para interromper o esgotamento, solte o acelerador e os freios.
Método 2 de 2: experimentar o estilo
Etapa 1. Experimente um peel-out
Peel-out é o irmão melhor do burnout e ocorre quando o motorista gira o volante na estrada antes de se mover. A remoção é muito mais fácil e menos prejudicial para o seu carro do que a queimadura, e até acontece acidentalmente em um sinal vermelho quando você pisa no acelerador com muita força. Para realizar um peel-out:
Pressione a embreagem com a marcha do carro no lugar. Aperte o motor bem alto e solte a embreagem repentinamente para executar um descolamento
Etapa 2. Faça os donuts
Donuts são queimaduras circulares. Para fazer os donuts, encontre uma grande área aberta sem outros carros, postes de luz ou outros objetos que você possa bater. Será fácil perder o controle do carro ao fazer donuts. Comece a andar em pequenos círculos e depois pise no acelerador com tanta força que as rodas traseiras comecem a perder tração, mantendo as rodas na mesma posição em que o donut gira.
Etapa 3. Experimente uma reversão de burnout
Rollback é o mesmo que burnout, mas feito em uma colina. Esta é uma boa maneira de queimar um carro com baixa potência, porque o movimento para trás ajuda na tração após a combustão.
Encontre a colina e coloque a primeira marcha no carro. Pressione a embreagem. Deixe o carro se mover ligeiramente para trás, descendo a colina e, em seguida, comece a dar bastante gasolina ao carro. Finalmente, "solte" a embreagem para pular para a primeira posição e decolar
Etapa 4. Use um bloqueio de linha
Um locker de linha é um dispositivo que modifica um carro para que o pedal do freio aplique apenas o freio dianteiro. O bloqueio de linha é um solenóide (um nome chique para o botão) que fornece alguns botões extras no banco do motorista para controlar os freios. Para realizar um burnout instalando um line locker:
- Para usar o bloqueio de linha, pise no freio e pressione o botão de bloqueio de linha. Ao soltar o pedal do freio, você deixará o freio dianteiro acionado, mas soltará o traseiro, deixando as rodas livres para girar, queimar e soltar fumaça. Solte o botão de bloqueio da linha para liberar o freio dianteiro e seguir em frente.
- Como o burnout, essas ferramentas são quase sempre ilegais e bastante perigosas.
Pontas
- Veja para onde você está indo para não esbarrar em alguém ou algo.
- Se o motor não pegar, você não apertou o carro o suficiente antes de soltar a embreagem ou seu veículo não tem energia para queimar.
- Verifique a quantidade de pegada de seus pneus com antecedência, para não explodir, pois o desgaste queimará uma boa quantidade de borracha de seus pneus.
- Uma alternativa ao bloqueio de linha é "Pinça de freio". Projetado para prender a linha do freio durante a operação, também pode ser usado para desligar o freio traseiro, permitindo que apenas o freio dianteiro opere quando o pedal é pressionado. Nota: a maioria dos carros tem freios de metal do êmbolo do freio para a traseira do carro, a área para colocar a braçadeira de freio é a mangueira curta de borracha conectada ao Diferencial. (Alguns carros têm duas linhas de freio separadas, uma para cada lado, para as quais são necessárias duas braçadeiras de freio.
- Experimente trocar seus pneus. Quanto mais feios seus pneus são, mais fácil é fazê-los girar, além de tornar a fumaça mais fácil e você não danificará seus pneus bons.
- Você pode danificar um de seus eixos de transmissão ou eixos se tentar queimar.
- Aumente a quantidade de fumaça manchando os pneus com óleo de motor velho.
- O óleo pode ajudar a dar uma guinada rápida e poderosa nos pneus antes de puxar o freio de mão (somente para veículos com rodas dianteiras).
- Segurar os freios enquanto acelera não é ruim para os freios, é ruim para o motor.
Aviso
- Novamente, o esgotamento é ilegal e você obterá violações de trânsito ou penalidades piores em quase todos os lugares.
- jamais tente remover a transmissão em um carro automático ligando o motor em ponto morto e mantendo-o engatado. Isso pode facilmente danificar sua caixa de engrenagens ou eixo de transmissão, causando custos de reparo muito caros.
